昨天，丰田（中国）投资公司回应“12万元进口佳美入华说法”。丰田（中国）表示，已经向丰田日本总部核实，此传闻不属实。

　　此前，有媒体报道，日本丰田有一批佳美2.2轿车意图在今明两年进入中国市场，据称其规模达到12万辆，而且会以12万元的到岸价进入中国。消息一出，即被媒体炒得沸沸扬扬，经销商们普遍表示，如果真有12万元低价进口丰田佳美进入中国，此价格可以在国内车市引发一场“大地震”。

　　与此同时，有业内人士分析，丰田佳美2.2在美国市场上的售价在2万美元以上，折合人民币17万元左右，在其它地区的价格也大致相同。佳美2.4现在在市场上售价是36万元，2.0的售价也超过30万元。昨天，丰田（中国）已经向日本丰田总部核实，不会有12万元低价进口佳美入华。（记者王雪瑾）

    《京华时报》(2005年01月14日第B42版)


    新闻链接：低价丰田佳美售12万元 引发中国汽车业恐慌

　　昨天，本报独家报道《12万元丰田佳美即将入华》一出，引起各方业内人士骇然。有业内人士告诉记者，他听到的消息不是12万到岸价，而是希望以12万销售价进入中国。

　　低价进入中国大有可能

　　听到日本丰田有批佳美2.2排量的轿车可能以12万元低价进入中国市场的传闻，中国汽车工业咨询委员会委员、商务部汽车产业损害预警专家陈光祖认为，不排除可能性，国际公认日本汽车的价格营销策略一流。

　　陈光祖指出，现在美国的三大汽车公司被日本打得一塌糊涂，日本汽车企业强势进入市场，美国本土企业目标达到75%市场份额，现在连70%都达不到。最近，丰田明目张胆提出超过通用，我们应该提高防备。

　　七八年前，日本丰田到法国去建厂，欧洲现在最害怕的不是美国车，而是日本车。日本汽车对中国车市估计曾经出现失误，错失合资生产汽车的最佳时机，我国汽车产业政策卡住只销售不生产的合作关系，现在丰田改变原来策略，一手与中国企业合作，另一手销售车辆。销售车辆是合作生产另外的车型，如果消息来源真实，12万进口车价格足可以颠覆中国国内所有车价。

　　12万元打垮整体车价

　　目前，尽管中国车市降声一片，但据记者在市场上了解的车价，奇瑞东方之子2.0AT舒适型12.68万、2.4AT豪华型13.68万；东方标致307XT2.0自动挡16.78万、Prestige2.0自动挡18.18万；马自达62.3L豪华型为22.58万元、2.3L技术型为19.98万元；广州本田新雅阁暗降之后的售价也要22万，君威2.0基本型18万，2.5基本型也要22万。厂家与经销商降价之后的市场售价看，都没有任何一辆国产2.0轿车价能低至12万元。现在中国车价与国际逐步接轨，竞争日趋激烈，完全打乱市场原有格局。一旦成功进入中国市场，必定打垮整体国产车价格体系。

　　广州赛马场三鹰汽车城石杰民总经理突然联想到，之前网上流传2005年车价“拦腰砍”的传言，以广本雅阁为例，一半的车价也就是13万左右价位，这种低价进口车大局进入中国市场的情况绝对有可能，对中国车价体系冲击的后果则是不堪设想。

　　阻击低价倾销在暗动

　　记者从消息灵通人士处得知，国家有关部门正想尽办法，设立软壁垒，拖缓这批车辆长驱直入中国市场的步伐。

　　“如果丰田汽车是以低于国际市场价格倾销到中国，”陈光祖表示，“我们应该拿起武器，进行反倾销，把握进入WTO的主动权。”

　　消息人士透露，现在要做的是延缓这些低价车辆大举进入中国市场的步伐，增大其成本。按照《汽车产业政策》里品牌管理办法，经营进口车必须建立专卖店，如此一来，让厂家出资建专卖店，高成本建设标准摊分到车辆成本，来抬高市场的销售价格。例如，每个城市建4家店，全国网络建设完善，需要一段时间，这是一个缓冲时间的手段。“今年，国产车抵御进口车的冲击能力增强，专卖店规模逐步形成，其维修以及服务健全到位，增加国产车附加值。这恰恰是进口车的硬伤。”陈光祖建议，“抵御冲击首先是各大汽车厂家在华生产车型各个方面都尽快与国际接轨，而且合资企业双方达到共赢，正如上海通用的成功。丰田如果不考虑共赢，是难以在中国市场站稳脚。”

　　一个不愿透露姓名的业内人士分析，进口车价一般比国产车贵，原计划在2006年投放市场的丰田佳美，提前把低排量低价位车型引入中国市场，这是丰田的战略部署，2006年汽车市场格局大局已定，现在难以预测，国产佳美最终将采取什么样的价位策略。

　　截止到发稿前，中国汽车工业协会相关人士称对此消息没有不清楚，而副秘书长露志光也没有对消息发表任何评论。(赖瑛)

    《新快报》    2005年01月13日