自中国菜农被日本农产品“肯定列表制度”撞了一下腰之后，这个自行车大国对日出口再度碰上积雨云。

　　日本宣布从明日起将禁止含有石棉的产品进口，而中国生产的自行车闸皮采用此种原料。中国自行车界人士表示此举将不会对出口造成过大冲击。闸皮将用其他对人体无害的耐磨纤维材料来制造。

　　日本是基于8月25日新修订的《外汇与外国贸易法》作出这一决定的。该法明确规定禁止含有石棉的产品进口，并于明日起开始实施。

　　中国自行车协会秘书处专责此事的胡晓丰在接受《第一财经日报》采访时称，日本之前就对石棉有限量，从明日起正式实施的新规定只是将石棉限量从由原先的产品重量的1%提高到产品重量的0.1%，这对中国自行车冲击不大，中国自行车企业已经花了一年时间来应对这个问题，但在生产成本上会有所增加。

　　胡晓丰表示，全球除日本外，其他市场并没有对自行车中车闸的石棉含量做如此规定。

　　上海纪本自行车有限公司负责人刘晓惠说：“我们现在出口日本的自行车已可以做到不含石棉，但车闸材料的替代确实带来成本的增加，增加的费用一部分由我们自己消化，另一部分则由日本进口商来分担。”该自行车公司专门出口日本市场，每年出口量为95万辆。

　　刘晓惠表示，0.1%的石棉限量实际上使得自行车闸不能含有石棉。

　　常州普利斯通自行车有限公司副总经理雷达称，日本这次提高标准并不是专门针对中国自行车，而是从产品安全的角度考虑的。中国本身对自行车中车闸的石棉含量也有严格要求。

　　雷达说，石棉含量超标会引起肺癌，在其他行业陆续发现这个问题后，自行车行业也对此非常关注，日本普利斯通公司去年还专门回收含有石棉的自行车。从去年底起，普利斯通生产的自行车已做到完全不含石棉。

　　需要指出的是，日本此举并不突然。早在2004年10月1日起，日本就禁止石棉含量超过产品自身总重量1%的自行车闸衬等的生产、进口、转让、提供和使用。2005年9月，日本经济产业省再发禁令，后经中国国家质检部门积极交涉，日方推迟了法规的实施。

　　雷达称，禁止含有石棉对自行车企业来说可以说是一种技术壁垒，但与欧盟48.5%的反倾销税相比,日本市场对中国自行车的态度则更开放些，欧盟高额的反倾销几乎把中国自行车挡在门外。

　　胡晓丰表示，中国年出口自行车8000万辆，其中第一大出口市场是美国，年出口量1800万辆，而日本是第二大市场，约为800万辆，出口日本的企业集中在江苏、浙江、上海及广东等省市。 （记者：李溯婉）
 
    第一财经日报  2006年08月31日