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| 凯美瑞在车市中销量一直不错。 |
昨天（9月12日），记者连续接到北京的多位消费者反映刚上市的丰田凯美瑞在整车装配上存在设计问题，而厂家的处理方式是通过4S店告知客户回店进行维修更换，却并不对外界公布缺陷的基本情况，更无宣布召回的意向。
北京第一批凯美瑞的车主陈先生对记者表示，他几天前接到了广汽丰田在北京的4S店打来的电话，向他说明其在7月份购买的最先一批上市的丰田凯美瑞车上ABS传感器的螺丝存在问题，要他到北京地区的广汽丰田4S店更换螺丝并加装垫片。而陈先生认为，虽然广州丰田此次通过4S店主动向车主告知回店调换是一种主动的行为，但厂家并没有对外公布产品的相关缺陷信息，也没有宣布召回这些问题车辆，这种处理方式让消费者难以接受。
新闻追踪 广汽丰田
对召回问题没正面回答
记者第一时间与北京地区的3家广汽丰田4S店取得了联系。所有4S店的销售人员一再重申，此次是将原本1厘米长的螺丝更换为1.5厘米长的螺丝，并在原有的平垫片和螺帽之间，增加一个弹簧垫片，使螺丝更紧，加固两个螺栓可以让车辆的防风性更强。他们同时强调，即使不更换，也不会出现安全问题。
按照该销售人员的说法，此次更换的凯美瑞是7月17日至8月3日生产的最早一批的凯美瑞车，从8月初开始，已经由销售人员从凯美瑞的车主数据库中调出需要进行更换的车主名单，分别进行电话通知。随后，记者采访了广汽丰田相关负责人，但对方一直表示这只是一般性的配件更换，不涉及安全问题。而对此次事件是否应该叫召回，广丰负责人始终没有正面回答。
据不透露涉及车辆数量
目前，对涉及螺丝更换的凯美瑞车辆数目，广汽丰田相关人员只是告诉记者，涉及的车辆是凯美瑞上市之后到7月底售出的，8月份开始进行销售的凯美瑞不涉及该问题。但据中国汽车工业协会统计数字，凯美瑞至今已售出上万辆，对记者关于更换螺丝车辆大致有多少的询问，广汽丰田的答复是“不清楚”。
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据了解，国家在《缺陷汽车产品召回管理规定》“判断汽车产品的缺陷”原则着重强调了该缺陷对于车辆和人员安全性的问题，而广州丰田对此次更换的解释也一再强调“没有涉及安全问题”，但到底是由于安装错误需要更换还是只是常规的更换？不更换螺丝的车辆是否存在行驶危险隐患？由于广州丰田目前并没有公开信息，从而也无从提供确凿的证据，消费者就无从判断。
此外，对于发生大面积更换配件的车型，生产企业是否应向社会公开信息，直至公开召回，国家目前尚无明确规定。而据记者了解，像凯美瑞这样单个通知消费者而不公开信息的做法，尚属首次。而此举是否会引发后来者效尤，更是消费者担忧的。 （记者 沈欣）
北京晨报 2006年09月13日
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召回次数列国内车企首位 丰田否认"新车上市过快"
丰田近期在国内市场频繁出现质量问题和召回事件，引起了消费者的质疑，对此，丰田中国昨日（8月29日）回应说，出现质量问题召回是理所应当的，丰田在中国的发展战略不会因此修改。但业内认为，这是丰田在华急速扩张忽略质量所致。
记者从广州丰田多家经销店了解到，刚刚上市三个月的凯美瑞就因轮速传感器的两个螺安装错误，被通知回店检修，这距离一汽丰田锐志皇冠漏油事件发生不到半年时间。
来自国家质检总局的信息显示，今年国内汽车召回的２７起案件中，有５起来自丰田品牌的企业，召回次数列国内所有汽车企业之首。业界普遍质疑这是因丰田渴望在华急速扩张市场、推出新车速度过快、忽略质量生产导致的。
但丰田中国的相关负责人昨日却对此进行了否认。他告诉记者，出现质量问题召回是理所应当的，并不存在新车上市过快的问题，丰田中国目前也没有发现因召回频繁而出现品牌质量危机，更没有放缓积极扩张战略的迹象。
与此形成鲜明对比的是，美国全国高速公路交通安全委员会日前公布统计数据，丰田汽车去年在美国召回的汽车数量高于其销售的数量，共免费修理了２３８万辆汽车。本月２５日，有媒体援引来自丰田高级管理人员和工程师的消息称，丰田公司将修正其快速扩张策略，延长产品从开发到推向市场的时间，考虑将产品从开发到上市的时间延长３个月到半年，以减少出现质量问题的风险。
一位不愿具名的业内人士表示，丰田以往新车型从开发到推向市场往往需要３到４年，而目前在国内上市的几款新车只有两年左右的上市周期，这种急功近利的扩张战略会给产品质量带来隐患，广州丰田凯美瑞日前的返修就是最新的例子，即使厂家主动返修或召回，也将损害消费者的利益。分析人士认为，这一策略帮助丰田在全球市场快速扩张，但同时也带来了问题：在北美、日本等市场，丰田的召回事件不断增加。在加快研发速度同时，质量问题的风险上升。
据了解，丰田的全球积极扩张战略由上世纪９０年代中期在任的总裁奥田硕提出，这种策略要求工程师推出更多的车型，从而推动公司在全球范围内的扩张。（记者高巍/北京娱乐信报 2006年08月30日）
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