从1969年第一辆三菱戈蓝轿车的下线，37年间，全球累计500万辆的销售业绩可不是谁都能做得到的。而今，全新的第9代戈蓝也已经驶下了东南三菱的生产线，19.98万元的起售价则再次刷新了合资品牌2.4升轿车的新低。

　　亮点

　　车内空间宽敞

　　当我第一次坐进戈蓝的驾驶室时，宽大的空间感给我留下了很深印象。戈蓝的车体长、宽、高分别为：4860mm、1845mm、1485mm，要知道这个数据比帕萨特还要整整长出了70mm。当然，对于这种车我更乐于发现后排的亮点，除了扶手枕、水杯架属于标配外，由于有2.7米多的轴距，所以即使是后排的乘客敲起二郎腿也不会显得过于局促，从驾驶排到后排更是达到了1.9米以上的长度空间可供乘员享用。

　　变速箱表现出色

　　刚听到4速自动变速器后心底就莫名产生了一种反感，都什么时代了还用4挡的变速箱，不过当我驾驶了这款车后印象便有了很大改观。那款INVECEⅡ4速变速箱在得到了三菱真传后表现果然有了大幅精进，起步迅猛，换挡平顺。尤其是在手动模式下，超车、过弯、加减挡响应都十分灵敏，快得有些出人意料，看来此4挡已非彼4挡了。不过美中不足就是急加速时噪音略嫌偏大。

　　保养费用低

　　做完节目后我和东南三菱的技术总监一算，5000公里保养戈蓝轿车的费用大致如下：一桶机油140元，一个机滤50元以内，再加上55元钱的工时费，小保养居然只要245元就能搞定，要知道做同样的保养，POLO还要280元呢，这在同级别车中可绝对算得上有竞争力了。其它零配件的价格还没公布，不过希望东南三菱也能一样厚道。

　　不足

　　内饰做工还有提升空间

　　同样20万元左右的车，不得不说的是凯美瑞的做工，从选材到工艺，样样有板有眼，虽说机械性能差了些，但买这种车的人肯定更看中面子。其实戈蓝的内饰配色还比较协调，糟糕的是给东南做配套的那些老伙计们，怎么能把菱帅的材质就直接用到了戈蓝的身上呢？因为当我翻车顶开眼镜盒时，除了发现有注塑时形成的毛边，更重要的是在材质选择上实在不敢恭维。

　　产品选择还不够丰富

　　虽说戈蓝以19.98万元的价格优势在入市当月即见到了成效，但不可否认的事实是现在消费者的选择还比较单一。戈蓝暂时还不能提供售价更亲民的手动版本或更高配置的运动版本，而且全系车都不能提供行车稳定系统，这些不能不说还留有遗憾。 

　　听众精彩短信

　　9858 前两代戈蓝我都开过。上一代戈蓝在港台地区叫大白鲨，开起来生猛，加速好过雅阁。

　　5646 戈蓝的竞争对手还是在华的日系轿车。戈蓝跟广本比根基不牢，车型单一；跟丰田凯美瑞比，其科技含量不具优势。所以我觉得人性化和大众化是三菱需要诉求的优势。

　　4883 三菱的印象是：越野，拉力赛的代表！

　　3227 我觉得三菱车应该是跑车的代表，制动不错，车体轻，外形流线。总体挺好的。

　　6175 我在日本就开过三菱车，因为经常出现设计缺陷，在全部日本车里是口碑最差的，但价格在日本最便宜，所以几乎只有我们这些穷留学生才买这种车。

　　1078 三菱的刹车油管召回事件让我们很失望。这让三菱品牌在国人心中一落千丈，加上戴克的退出，让三菱更是雪上加霜。要是三菱以后在服务方面加把劲还是有希望的。

　　（短信提供：北京交通台《新车面对面》）

　　本版文/图 张迪
  
     《京华时报》 ( 2006-12-21 第104版 )