据报道，随着环境意识的提高，各种环保设备应运而生。最先出现的是由空气提供动力的环保车，现在又出现了由波浪提供动力的船只！这艘3吨重的双体船“Suntory Mermaid II”，将于2008年5月从夏威夷驶往日本。在这一过程中，可能不会创下任何速度纪录，但正如乌龟所说：“慢而稳者胜。”

　　这项特别大赛的出发点是如何使用环保实用的替代能源。那么波浪动力是如何产生作用的呢？它的工作原理就像插图显示的那样，船艏里面一对并排的鳍状物吸收波浪动力，将它传递到一个像海豚的装置内。这种鳍状物带来的更多好处是，因为它与海浪起反作用，因此能让船体更加平稳。这就像汽车在崎岖不平的道路上行驶一样，汽车轮胎颠簸跳跃个不停，而乘客室却非常平稳。然而，为什么不是每个人都着眼于从减震器动作上获得能量呢？波浪动力船“Suntory Mermaid II”是日本利用生态动力、再循环铝制造的船只中的一名最新成员，这项研发工作由《朝日新闻》发起，由三得利公司资助，并由常石造船公司负责制造。

　　堀江千一在过去的10年内一直是一名经验丰富的生态航行成员，并是这艘波浪动力船的志愿船长和船员。2008年5月在这艘船的首航期间，堀江千一将独自从夏威夷火奴鲁鲁出发，借助波浪动力行驶4350英里，前往日本的临纪伊水道。这次可谓是一次单人航行。长期以来堀江千一一直在主动参与这种生态动力航行活动。其中最著名的一次是，1993年他成为借助脚踏船行驶距离(4660英里)最远的人，创下了世界纪录。我敢打赌说，他到达日本时腿一定非常疲劳。

　　这次，堀江千一在指挥一艘更大的船只时，他的腿可以好好休息休息。“Mermaid II”波浪动力船跟脚踏船不一样，它具有创新性的波浪推动系统，为较大船只实现绿色航行提供了新方法。这艘船虽然航行速度非常慢，但是这对散装货船来说并不是个大问题。“Mermaid II”的最大速度仅为每小时5哩，从夏威夷到日本需要2到3个月时间。而柴油动力船只需1个月就能走完这段距离。

　　这艘由可再生铝做船身的双体船上安装了8个能产生560瓦特(在最佳情况下)电能的太阳能电池板，可为电灯和堀江千一的电脑以及手机提供电能。该船还有一个舷外发动机和船帆，但是他只有在紧急情况下，或者船只行驶速度太慢的情况下才能使用这些设备。堀江千一说：“石油是一种有限的能量来源，但是波浪动力是无限的。”这个道理并不只有冲浪运动员才能接受。