日本航空2008年12月16日宣布，将在该公司与美国波音及美国普惠（Pratt  &  Whitney，P&W）共同实施的使用生物燃料的测试飞行“JAL  Bio-flight”中，采用以十字花科非食用型植物“荠蓝（Camelina）”为主要原料的生物燃料（图）。计划于09年1月30日由羽田机场起飞，环绕八丈岛附近洋面飞行一个小时左右。采用以荠蓝为主要原料的生物燃料“尚属全球首次”（日本航空）。  

　　荠蓝生长于美国北部、北欧及中亚等气候温暖的地区。该植物不能食用，从种子提炼的荠蓝油一直用于油灯及化妆品等。还可作为小麦等的轮作作物，特点是在气候干燥、土地贫瘠的地区及海拔较高的地区也可种植。  

　　生物燃料将分别以荠蓝、麻风树（南洋桐）及海藻为原料生产的3种生物燃料按照84％、15％、1％的比例混合，制成喷气燃料。然后将该燃料与现行喷气燃料（煤油）按照1：1的比例混合制成的“混合生物喷气燃料”用于实际演示飞行。另外，“波音747-300型”飞机配备的4台发动机中，只有1台发动机使用该生物燃料。  

　　P&W公司表示，已确认发动机性能与使用现行喷气燃料时没有差别。



        据日本媒体１７日报道，日本航空公司１６日宣布，将于２００９年１月３０日用非食用生物燃料作为波音飞机的部分燃料进行试飞。  

        报道说，届时飞机将从东京羽田机场出发，经由八丈岛近海，然后返回羽田机场，飞行时间约１小时。试飞所选用的是波音７４７－３００机型，该飞机的４个发动机中有一个将部分使用生物燃料。  

        这种生物燃料是用十字花科植物、油桐和海藻分别生产的３种燃料按８４％、１５％和１％的比例混合精炼而成的。预计在未来的试飞中，这种混合生物燃料与飞机的普通燃油将按各占５０％的比例注入一个发动机。  

        目前美国波音公司正与一些航空企业合作使用生物燃料进行试飞。２００８年２月，英国维珍航空公司曾用生物燃料进行过飞行试验。