日本媒体9日披露，日本航空公司可能最早19日向法院申请破产保护。日本政府强调，会全力确保这家日本最大航空运营商在“彻底改革”期间正常运营。

　　据《日本经济新闻》报道，日航打算在今后3年削减1.3万个工作岗位，占日航工作岗位的将近30％。

　　日航待服“苦药”

　　《日本经济新闻》和《朝日新闻》等媒体报道，日航可能按照政府支持的重组方案，最早19日向法院申请破产保护。

　　《日本时报》评论，申请破产保护是日航面对的一剂苦药。日航如果申请破产保护，则依据日本《公司更生法》，重组受法院监管，有助于确保重组程序透明，但日航股东可能蒙受巨额损失，日航也许会因“破产”负面形象流失业务伙伴和客源。

　　“日航所需3000亿日元（约合32.6亿美元）救援金只有企业再生支援机构能提供。如果这家救援机构施压，我们只能接受申请破产保护方案，否则日航就会倒闭，”其中一名知情人说，数家债权银行接到通知，须以15日为最后期限同意申请破产保护。

　　日本企业再生基金由日本政府设立、官民共同出资。主要帮助陷入经营困境的企业重组。

　　3年减员三成

　　企业再生支援机构眼下加紧敲定日航重组方案。重组草案包括注资、减债、裁员、更换高层管理人员等内容。

　　依据这份草案，支援机构会出资3000亿日元（32.6亿美元），同时增大日航贷款额度至大约4500亿日元（49亿美元）。

　　日航现任总裁西松遥已表态辞职，日航打算从企业外招聘继任者，解职多名高层管理人员。

　　《日本经济新闻》报道，日航打算在今后3年削减1.3万个工作岗位，占日航工作岗位的将近30％。

　　另外，日航提出废除16条国际航线。共同社援引知情人的话报道，眼下出现撤销日航与全日本航空公司重叠航线、日航与美国达美航空公司共享航线代码等多个削减航线方案，后一方案意味着日航实际退出亚洲以外国际航线运营。

　　力保正常运营

　　日本首相鸠山说：“我们已竭力避免日航运营受到任何干扰。我们会继续这样做。”

　　共同社报道，日航客源因重组方案迟迟未决而流失。为留住乘客，日航在职和退休员工大约70人9日上午到日本羽田机场，向乘客发手写感谢信，希望公众今后继续乘坐日航航班。

　　由于政府尚未明确如何处理日航因租赁生成的债务，向日航出租飞机的企业担心，一旦日航适用《公司更生法》，租赁债权可能失效。租赁飞机合同一旦突然中止，可能影响日航运营。

　　日航重组会走法律程序消息拖累日航股价。东京证券交易所8日收盘时，日航股票价格由每股76日元（0.8美元）跌至67日元（0.7美元）。日航股价去年年初一度达每股213日元（2.3美元）。

　　不过一名知情人告诉路透社记者，企业再生支援机构着手酝酿一项方案，以确保日航申请破产保护后依然在东京证券交易所挂牌，成为日航股价利好消息。日航眼下市值大约20亿美元。

　　吴铮 （新华社供本报特稿）