日本航空公司总裁西松遥(Haruka Nishimatsu)提议该公司抵制Enterprise Turnaround Initiative Corporation of Japan让日航进入法院监督破产重组流程的努力，更倾向于政府直接援助。他表示了这样的担心，“破产的形象”将有损公众对日航的印象，导致不利的结果。

　　西松遥对朝日新闻发表谈话时，指出直接受日本政府指导并负责监督公司的重组的扭转计划公司，似乎青睐法院监督的破产程序，使其得以与债权人达成协议。但他警告称，破产会带来负面影响，“导致客户下降…我不知道为什么它倾向于采用法院监管的流程。”

　　他补充说，“我本人相信，不经过“破产”程序也可以实现复苏。”他说在不通过法院程序的情况下，日航也正在确保成本削减让步方面取得进展。 最终，日航宣布按照要求，16,000名员工中的三分之二已经投票同意将其退休津贴削减50%。

　　任何可能的重组计划都会包括让目前的寰宇一家合作伙伴美国航空或达美航空持有一定股权，达美正试图吸引日航加入天合联盟。日航坚称尚未做出决定，但西松遥称转换联盟“将需要在系统更改和其他领域进行大量工作，但问题在于我们是否会将重心放在亚洲。亚洲将在未来达成开放空域协议。从这个角度看，天合联盟有很多亚洲成员。”美国和日本上个月达成了一份开放空域协议。

　　与此同时，日本开发银行同意将对日航的紧急过桥贷款翻番至2000亿日元（148.3亿人民币），以让日航在最终重组计划出台前得以继续开展业务。