中新网8月12日电 据日本新华侨报网报道，8月5日，日本德岛地方检察机构对今年3月发生在德岛县鸣门市海域鸣门海峡内的两艘货船相撞的船难事件做出了处理意见。船难一方——马绍尔群岛籍货轮“Outsailing-9”的63岁中国籍船长徐海波因“没有证据认定其存在过失”，从而被免于起诉。

　　另一方面，日本籍货轮“日进丸”的船长、48岁的增山博士则因涉嫌未按照信号灯指示改变航线，导致两船相撞，并致两名船员死亡，在事故中负有主要责任，在家中接到了被起诉的通知书。

　　2010年3月28日凌晨0点前后，徐海波指挥驾驶的马绍尔群岛籍货轮“Outsailing-9”穿行鸣门海峡，当行驶到鸣门大桥附近水域时，徐海波虽然已经注意到南向行驶、且体量相差悬殊的日本广岛县货轮“日进丸”，但却并未做出改变航线的决定，仍然按照原航向行驶。大约十几分钟后，“Outsailing-9”号撞到“日进丸”左舷并导致其最终沉没，事故中，“日进丸”船长增山博士(48岁)腰部骨折、受重伤。日本德岛海上保安部同时对“日进丸”在事故发生前采取的防范措施也进行了调查。

　　事故发生后，日本德岛县海上保安部认为徐海波涉嫌工作中玩忽职守，疏忽了安全注意事项，因此以其业务上过失导致危险将他逮捕，并以涉嫌“业务过失导致往来危险”等罪将徐海波送交检方。另外，德岛县海上保安部认为“日进丸”的船长增山博士等，也有存在疏忽注意事项等的迹象，对增山博士等“日进丸”船员也进行了询问和调查。

　　经过海上保安部及德岛县地方检察机构在事故现场进行周密勘察，并没有找到徐海波在本次事故中玩忽职守，未按照操作规程处理突发事故的证据，反而查出“日进丸”船长增山博士没有遵照信号灯指示即时改变航线，导致两船相撞，并造成“日进丸”上的36岁一级航海士和轮机长失踪、“日进丸”沉没，而增山博士自己也在事故中腰椎骨折，身受重伤。