日本造船业正在享受日元贬值的快感，但是在“价格战”中终将落后于中国和韩国竞争对手。

　　据Yomiuri Shimbun报道，在过去的8年期间，日本造船业的市场份额从2005年的27%下降至目前的13%，而同时期韩国和中国造船业的全球市场份额从53%上升至77%。

　　中国和韩国造船厂的新造船价格更低，生产成本比日本造船厂更合理，这导致中国和韩国造船厂获得越来越多的新船订单。目前，即使是建造结构简单的散货船和油船，价格差距也较大。

　　早在三月，三菱重工宣布建造的2艘邮轮已经损失了大约600亿日元(5.85亿美元)，该合同总价值1000亿日元，但在施工过程中，由于船东要求重新设计，导致增加了额外的建造成本。

　　此外，三井造船和川崎重工合并失败后，已经转向追求深水探测船订单，三井造船首席执行官TataoTanakae表示，该公司仍在寻找合并伙伴。

　　尽管日本造船业前景黯淡，但是得益于日元贬值，2013年日本船厂的新船订单量已经显著上升。然而，日本业内人士表示，“中国和韩国在造船技术上迟早会赶超日本，届时日本国内船厂不得不通过大规模重组来降低生产成本。”