东京集中了日本全国十分之一以上的人口、拥有各类机动车约450多万辆，但在道路和小区内，很少看到乱停车的现象，无论多狭窄的胡同，都不会被乱停车堵得严严实实。

这样的景象自然归功于有法可依，1962年6月开始实施《关于确保汽车保存场所的法律》简称《车库法》，该法规定，汽车拥有者必须确保拥有存放场所，不准将道路作为汽车的保存场所。

在上车牌时，必须确保距离自家住宅直线距离2公里之内有存车场所，也就是要提供车库证明。如果是自己的独门独户小院，警察也会实地调查院内是否有停车位置。

在日本，如果某个房地产商开发的楼盘无法停车，那么会很难卖出去，因此一般的小区都会建有地下停车场或者立体停车场，有的甚至存在很多空余车位，招揽外面的车停入，多赚一点停车费。

由于小区内的道路是私有土地，不是公共道路，因此在车库或者停车位以外的地点保管车辆，居民可以到附近的岗亭举报。一般情况下，发现小区内有乱停车，小区的管理方会给违法车辆夹上纸条进行警告，指出不挪走就要报警，如果还起不到作用，就会报警。

以前，对违章在路边停车，警察发现后会在车轮和地面上画一条线，如果30分钟后这条线还没有动，说明停车超过30分钟，就可以罚款。罚款金额根据路段有所不同，一般情况下罚款1.5万日元(100日元约合5.22元人民币)。不过，如果在30分钟内稍微向前挪挪车，使车轮上的线不再和地面上的线吻合，就不会有罚款危险了。

而如果车被警察拖走或者锁住车轮，罚款还会增加，例如拖车要另加3万日元，此外还要追加拖走后的保管费用，这样一来，与停车费相比，损失非常巨大。

东京人口众多，面积狭小，不过停车场却到处可见。各种地面停车场、地下停车场，立体停车场等随处可见，停车并非难事，而且几乎都是无人值守，依靠机器收费。停车位的费用根据位置不一，距离市中心比较偏远的地点一般一个月是两三万日元，市中心可以达到五六万甚至七八万日元。

(原标题：日本：没有停车位不允许买车)