【环球网综合报道】就日本经济复苏问题，日本东京都知事舛添要一2014年3月出版新书《改变东京 让日本焕然一新》。书中写道，“东京将成为日本革新的先驱和开端。东京的未来，就是日本光明的未来”。12月1日，日本《现代经济》刊登了书中节选，主要内容如下：

■日本经济复苏将从东京都开始

安倍政权为实现日本经济复苏，实施了一系列以金融政策为中心的经济政策(统称为“安倍经济学”)。同时为实现“一亿总活跃社会”，安倍提出了“新三支箭”(即发展经济、育儿支援、社会保障)。此外，安倍政权表示还将大力支持日本各地方经济的发展，从而进一步扩大经济复苏的影响范围。

日本将陆续举办2019年橄榄球世界杯和2020年东京奥运会、残奥会，这都将为日本摆脱经济低迷创造千载难逢的机遇。为实现日本经济复苏，就必须牢牢把握住机遇。而我也将秉承这一认识，尽全力做好东京都知事一职。

对于如何振兴日本的地方经济，我认为必须率先开展东京的经济复苏规划，起好带头作用。令人欣慰的是，在迎接2020年东京奥运会的同时，东京都内以公共事业为主创造出了多样化的需求，并形成了联动效应。

2013年底我们制定了东京都未来的长期构想，明确了今后10年内的政策方针，即不过度依赖税款，并着眼于尝试运用缓和政策来实现经济增长。

■通过与国家政府合作来实现发展战略具象化

此前，日本首相安倍晋三与官房长官菅义伟举行会谈，就通过东京都与国家政府合作实现发展战略具象化的观点达成共识。在这一共识下，日本经济产业相林干雄和国土交通相石井启一举行会谈，确定了双方在各自管辖范围内个别、具体地开展政策合作的方针，并提出了以下具体措施：

首先在交通方面，强化羽田国际机场服务机能的同时，继续推进对新宿、涩谷、东京、品川等始发站周边地区的整顿工作。另外，要提高海上交通的灵活性，进一步扩大相关旅游产业的发展。

其次须加速道路的建设，在2020年之前实现三环状道路网。其中，从建成中央环状品川线后来看，都心环状线交通量减少约5%、中央环状线内首都高速的交通拥堵状况也缓解了约50%。当三环状道路网建成、引入新高速收费系统后，预计能分散都心环状线上20%的交通量，实现中央环状线内首都高速的顺畅同行、交通拥堵现象将得到极大改善。

此外，在语言交流方面，东京的国际化程度还不够全面。在这一方面，我们拥有可运用的先进技术——举办东京马拉松时，我们为工作人员开发了应对28国语言的手机APP翻译软件，具有极高的可行性。而现在该软件已增添至29国语言。通过运用科技，从硬件、软件设施双管齐下，更进一步实现东京的无障碍建设规划，将会对2020年举办残奥会具有重大意义。

■与国家政府携手为经济复苏创造机遇

发展旅游业这一大产业对日本、对东京都具有极大意义。据统计，每年赴日外国游客数已近2000万，但仍远不及法国(年均外国游客数可达8000万)。现在，外国游客在日本总开支可达3万亿日元(约合人民币1559亿元)。如何改善环境从而进一步提高游客在日观光的舒适性，这是国家和东京都政府共同的责任、义务。

在与经济产业相林干雄的会谈中，我们就通过国家与东京都合作共建氢能社会一事达成共识。合作包括了，以建成智能社区为目标，设立加氢站、供应氢能源、建设输氢管道、普及家用级燃料电池和氢燃料汽车、研发具有自动驾驶功能的次时代汽车等项目。

另外，针对中小企业的振兴措施，东京都已率先实施了相关政策。例如，我们建立了专门的门户网站来提供有关筹办2020年东京奥运会的商业信息，希望借此为中小企业创造更多的商业机会。(实习编译：詹杭颖 审稿：马丽)