据日本共同社4月26日报道，日本三菱汽车公司26日发布消息称，已向国土交通省汇报了微型车燃效数据造假问题的调查内容，公司在1991年起的约25年来一直使用与法律法规不同的违规实验方法测算燃费。为使从2013年开始生产的4种微型车达到燃效目标，还对数据进行了篡改。

社长相川哲郎称“这是关系到公司存亡的大事件”。国交省要求三菱汽车都所有车型查证是否存在数据造假。

在2000年曝光召回问题前后，该公司长期多次违规，暴露出无视合规的企业性质，失去消费者的信赖似乎在所难免。

公司为查明情况，成立了由3名律师构成的特别调查委员会，由前东京高等检察厅检察长、律师渡边惠一担任主席。

在国交省召开记者会的相川表示，公司“没有自净能力。查明原因和出台防止再发措施是我的最大使命”，暗示目前不会辞职。

三菱汽车篡改数据的是2013年6月起生产的eK Wagon和为日产汽车公司代工的DAYZ等4款车型。有些事例反映出公司没有实施必须的行驶实验，而是为与社内目标燃效匹配，计算出所需数据，然后提交给中央政府。

此次还发现一些车型在2011年以来的约2年间，把目标燃效从每升汽油行驶26.4公里提升至29.6公里。副社长中尾龙吾指出，可能是“感受到要求实现目标的压力而铤而走险”篡改数据。