由于日本石油能源进口的90%、贸易总额的40%全部是路过南中方海域航线，所以日本为了躲开南中方海域航线遭到阻力的可能，而绕道改变路线，以其他航线取而代之。但是结局绝对是会造成日本方面国内油价爆涨，这种最不可取的方法将会直接性的拖累与滞后日本的经济和社会的全面发展。

近年，有关中日经济发展到底谁更仰仗谁的争论喋喋不休，但是从近来的争论局势来看，又好似“日本的发展并不仰仗于中方”这种观点反而是处于占上风的。最初，日本已经连续16个月呈现贸易逆差，而且贸易逆差出现长时间化现象。此时看来安倍经济学很明显的说明了日本经济此前是处于“通货紧缩”危险处境的。

有一组日本财务省最新公布的进口产品统计数据：粮食类所占比率达7.8%，原材料所占比率达6.3%，能源所占比率达32%，化学工业制品所占比率达7.9%，原料加工制品所占比率达7.9%，一般机械类所占比率达7.3%，电子产品所占比率达13.5%，运输机械类所占比率为3.1%，其他类一共所占比率达14%。

有大部分人觉得，日本经济发展对我国市场的依赖并不大

日元币值是持续停留在较高的位置不落的，既然是通货紧缩状况、日元币值持续停留在较高的位置不落，那么这就给日本的出口型经济制造了一个困难得处境，安倍想要通过复苏日本外向型经济以至于达到使日本经济重振的目标。

日本经济进步起着主要作用的能源供应直接控制着日本经济进步的速度与质量

所有进口产品中能源对推动进口增长所占的奉献度远远要超出其他进口产品，所占比率达到12.7%。

在能源产品进口的增长率中，原油所占比率达67.8%，在所有进口产品中增长率算是最高的。

从上方的一系列数据中不乏可以看出，日本在核电发展面临严重困境的形势下，油气等能源进口激进增涨，反映了对日本经济发展起着主要作用的能源供应直接控制着日本经济发展的速度与质量。

然而日本能源产品又非常仰仗于进口，如若遭遇国际能源市场的任何“风吹草动”，甚至国际能源地缘政治发生较大的一个变动，对日本经济的影响而言都将是致命性的。

其次，日本进出口贸易（囊括能源产品）对海上运输的仰仗性非常强，海上主要航线更是日本对外贸易的经济生命线，一旦因为突发事件（自然因素或者非自然因素造成的）而中途脱轨，假如，中日之间若发生了冲突，我国为维护在南中方海域的合法权益，对日本从油轮或船只进行拦截与检查，不但给日本经济发展乃至对日本社会与政治等其他领域都将带来毁灭性的慌乱局势。

即便日本为了规避南中方海域航线受阻的可能，而绕道改变路线，以其他航线取而代之。

我国就已经先发制人，在经济发展道路上进一步牵制住了日本

在13年上半年，贸易总额度下降了10.8%，仅1470亿美元。近期，中日又因东中方海域闹矛盾，日本媒体称：我国已经先发制人，在经济发展道路上进一步牵制住了现阶段的日本。

（文/丰达） 对原油，铜，沥青，白银等贵金属投资有兴趣却无从下手或者已经在接触却并不理想的朋友，添加丰达微信号：fdbj028（长按可复制），获取每日投资获利资讯。行情走势分析，交易策略指导

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