原标题:新华侨报:日本加油站减半 民众一肚苦水难诉
中新网5月16日电日本新华侨报网16日刊发文章说,近年来,日本人说到自驾车“加油”时候,总有一种会被莫名地戳中笑点的感觉。为什么呢?因为日本街头的加油站越来越少,很多人都成了“加油难民”。
文章摘编如下:
“加油”是日本人经常挂在嘴边的口头禅,通常伴随着满满的斗志,加上“一生悬命”的决心。可是,近年来,日本人说到自驾车“加油”时候,总有一种会被莫名地戳中笑点的感觉。为什么呢?因为日本街头的加油站越来越少,很多人都成了“加油难民”。有人开玩笑说,日本人在加油之前,要“加油”找加油站才行啊。
事情的确如此。1996年的时候,日本全国有6万个加油站。到了2012年的时候,只剩下37743个加油站。最新的数据显示,日本现在只有33510个加油站。就是说,在过去的20年里,几乎每两个加油站中就有一个关闭了。另外,日本还有283个市,近16%的地方自治体只有3个或少于3个的加油站,其中66个自治体只有1个加油站,有10个自治体则一个加油站也没有。
究竟是哪些因素导致日本加油站数量急剧减少呢?首先,1998年,自助加油站数量开始上升,传统的加油站面临非常大的竞争和冲击,于是抵不住这场变化的加油站只能倒闭。其次,是新车销量持续下降,新型车辆多是“环保车”,整体汽油的消耗减少,给加油站的生意带来负面影响。
此外,日本国内很多加油站的地下油罐已经有四、五十岁的年龄,有的甚至出现严重腐蚀的状况。所以,要达到政府的安全标准,加油站就要做维修和置换加油罐。据统计,日本全国约有17,600个油罐受到影响,等于10%的加油站需要进行检修。如果不巧,加油站的4个油罐都需要替换的话,除去政府给的补贴,还需要自己负担大概200万日元的费用。因此,也有加油站直接就“放弃治疗”了。
最后,还有一个值得关注的因素是,日本对电动汽车的期待很高,导致加油站地位变低。根据日本Nissan提供的数据,包括安装在街道和个人家中的充电站,日本现今有4万座电动汽车快速充电站。其中,面向公众的充电站有6469座,远远超过欧美。换句话说,日本目前的充电站比加油站还多了。
众所周知,加油站和餐馆饭店、体育设施不一样。城市人数减少,餐馆饭店随之减少,对人们不会有太大影响。但是,加油站和车的关系更加紧密——哪怕这个城市只有几辆车在活动,只要加油站少了也会十分不方便。这就是日本人烦恼的原因所在。
形象而言,如果道路是城市的血管,加油站就是城市的血液。如果没有了加油站,有车有路也是白搭。日本群马县的藤原居住了450人,却是一个比东京山手线圈还大6倍的地方。更悲剧的是这里唯一一家加油站倒闭了。无奈,当地的一家旅店和一家酒店还有滑雪场只好联合起来重新接管运营。要知道,加油站的员工说,每年都会在半夜接到电话要求送一些汽油上门,因为家里的病人需要马上去医院,路上加不到油。可想而知,如果这一个加油站也倒闭了,很多人也都会“倒闭”。
即使不是这样边缘的地方,也一样很麻烦。很多没有准备的车主,眼见着车子处于低油量的状态,却怎么也找不到加油站,活生生用光了最后一滴油。车子就这么停着,真是欲哭无泪。
电动汽车方兴正艾,开燃油车的人们感叹,“想‘加油’也无从加起啊”,日本的加油站无言以对。