继三菱汽车后，日本另一主要车企铃木(Suzuki)也曝出油耗数据测试违规丑闻。据日本共同社18日报道，日本铃木汽车公司从2010年起没有按照国家规定的方法获取数据，一直进行违规测试。18日，86岁高龄的公司董事长铃木修在记者会上鞠躬道歉称：“从结果来看，没有采用规定的检测方法。对此深表歉意。”

承认违规

涉及210万辆车 受影响车型仅在日本销售

共同社报道指出，铃木公司称，未按照国内规定的“惯性行驶法”获取计算燃油效率所需的“行驶阻力值”数据，而是使用各种室内装置违规获得数据。公司关于违规的原因的解释称，由于在户外实施的惯性行驶法受风力等因素影响，阻力值数据会出现偏差，所以必须反复多次进行测试。

铃木修在记者会上承认了对测试步骤大大进行简化，称所有测试都在室内进行，这是因为考虑到在室外实施会受风的影响，所得的数据波动大，“而我们的研发时间短促，在室外试验极为耗时”。

铃木修在当天的发布会上表示，不当测试方法自2010年开始使用，共涉及16款车型的210万辆车，涉及对象包括奥拓等微型车及小型车，并且受影响车型仅在日本出售。

报道还指出，铃木使用了符合日本法规的测试方法对上述车型进行了重新测试。测试结果显示，新读数并未与之前提交的读数相差太大，因此计划继续销售车辆，并补充道，到目前为止，此消息并未对其收益造成太大影响。

铃木修表示，旗下员工并非有意使用不当数据，“公司为没有遵守国家法规而感到抱歉。”对内部测试方法进行调查后发现，该方法可能存在问题，不符合日本国家标准。

消息一出，5月18日，铃木股价在东京市场一度大跌15%，创下2000年4月以来最大盘中跌幅。

造假风波 三菱公司一、二把手下月将引咎辞职

此外，共同社还报道称，三菱汽车也在当天发布消息称，除4种微型车以外，运动型多功能车（SUV）“帕杰罗”等4种车型一直仅凭理论计算获取数据，并宣布社长相川哲郎和副社长中尾龙吾将于6月24日辞去职务。

向国交省提交报告后，社长相川在记者会上道歉称：“给很多人添了麻烦，对此我承担责任。”他在表示今后研发部门的一把手将邀请日产汽车的人员担任后，又解释辞职原因：“研发部门出身的我留任的话会阻碍改革。”据称，新社长还未确定。

有关微型汽车的违规，相川分析背景原因称，为了在与其他公司的燃效竞争中取胜，“管理层抱有强烈的期待”。他承认管理层有关研发日程和燃效目标的发言导致了造假。

日媒评论

有损汽车王国威信 日企“五十步笑百步”

共同社评论称，除三菱汽车之外，燃效数据违规问题还扩大至在微型车市场数一数二的铃木公司，这可能会从根本上动摇公众对燃效测试制度的信赖。

日本东京高级研究机构汽车行业分析师Koji Endo指出，“铃木油耗作弊被曝光影响很坏，特别是现在的市场因三菱丑闻变得非常的敏感。即使它们没有操控数据，影响也很坏。”

这是日本不到一个月内曝出的第二起车商虚报事件。一再出现此类丑闻，有损其“汽车王国”威信。

日本媒体指出，日本汽车最具竞争力的是省油功能，这一连串的油耗值造假事件或冲击日本汽车的信誉。德国大众汽车在之前曝出“排放门”丑闻，日本车商都以为有了甜头，没想到是“五十步笑百步”。