日媒：中国科技飞速发展令日本“难望其项背”—

中新社北京11月18日电 (记者张素)从1992年中国载人航天工程立项，至18日“神舟十一号”返回舱顺利着陆，中国航天科技集团公司五院已护送11艘神舟飞船圆满返航。从“天”到“地”，中国航天人自主研制的回收着陆技术日臻成熟。

回收征途

自1958年成立以来，五院508所一直承担航天器回收着陆技术的研制任务，先后实现探空火箭、国防装备大型实验数据舱、返回式卫星、载人飞船、绕月飞行试验器等航天器的回收。

中国航天科技集团五院载人飞船回收着陆分系统主任设计师吴世通说，从20世纪70年代后期开始酝酿“曙光一号”飞船，到80年代论证“天地往返运输系统”，再到1992年神舟飞船回收着陆系统立项并研制，他们对飞船回收着陆系统进行了数十项改进。

1999年11月20日，神舟一号无人试验飞船发射，11月21日成功降落在着陆场，回收着陆系统首次圆满完成飞船回收与着陆任务。

据统计，508所先后完成中国7个型号返回式卫星回收系统的研制，参加了25次发射飞行试验，成功率达到100%。

回收亮点

神舟飞船回收着陆系统是目前中国回收质量最大、着陆速度最低、可靠性安全性最高、系统最复杂的一套航天器回收着陆系统，基于该系统，11艘神舟飞船圆满返航。

吴世通介绍了系统的亮点，比如首创特大型降落伞，包伞过程有15个关键工艺。他告诉记者，中国首位航天员杨利伟在看到降落伞研制、加工和交付流程后说：“有这样的伞，有这样的团队，心里就踏实了。”

为提升航天员乘坐舒适度，研制者将着陆缓冲技术应用于神舟飞船返回舱的着陆缓冲系统。其中，γ光子测距技术能够精确控制发动机点火高度，让下降的返回舱再次“紧急刹车”、减缓速度。

近年来，回收着陆技术逐渐智能化，回收分系统就具有自行进行故障检测和判断并自动进行主、备降落伞切换的功能。研制团队还设计了正常返回、低空救生、中空救生等多种故障情况下的回收工作程序，提高了对飞船不同返回状态的适应性。

回收应用

看似“高大上”的航天器回收着陆技术，已被应用于日常生活。

搭乘北京地铁4号线、15号线的乘客如果留意，站台上布置有蓝黑色防爆罐、防爆毯。这些产品的核心材料芳纶是从返回式卫星降落伞的材料中提取出来的。

还有中华人民共和国成立60周年庆祝大会时，装饰在北京天安门广场的60盏巨型红色宫灯。来自508所的设计者介绍，以柔性纺织材料制成的宫灯内部是一个气囊，与航天器回收的降落伞在设计原理、制造工艺、试验方法等方面都有异曲同工之妙。

中国首款可以进行安全伞降的无人旋翼机，其安全伞降模块也采用了神舟飞船回收着陆技术，因此在失控状态下也能平稳降落。这款无人机可应用于应急减灾、交通管理、特殊环境人员搜寻、环境监测、公安缉毒等领域。

记者了解到，柔软的伞衣和“胖胖”的着陆气囊未来有望应用于高楼救生伞和人体防护气囊上，为普通民众的生命安全保驾护航。(完)