第52届巴黎航空航天博览会（以下简称巴黎航展）6月19日在巴黎东北部的布尔歇机场正式开幕。作为全球最负盛名的国际航展，每两年举行一次的巴黎航展吸引了全球几十个国家的飞机制造商和相关企业前来参展。

作为飞机的心脏，航空发动机在历届巴黎航展中均备受瞩目。本届巴黎航展上，CFM国际公司的LEAP系列、普惠的“静洁动力”等明星发动机纷纷亮相，一些参展飞机装配的航空发动机也十分吸睛。

巴黎航展首日，小编带您穿越熙熙攘攘的人群，走近各型飞机和航空发动机先睹为快！

民用发动机篇：

大推力担重任

空客在巴黎航展上推出全新A380Plus宽体客机，在原有A380的基础上改进了翼梢小翼，最大起飞重量相继提升，使得A380Plus能在与原机型航程相同的情况下增加80名乘客。A380系列采用4台大涵道比涡扇发动机，可选发动机型号为发动机联盟公司（GE与普惠合资公司）的GP7200发动机以及罗罗公司“遄达”900发动机。

一个月之前，空客A350-1000刚刚完成载客飞行，空客就迫不及待地在本届航展上展示这款A350XWB家族的最新成员。A350系列是空客最新型双发宽体客机，该系列集成了空客多项创新技术。A350-1000与同家族中的较小成员A350-900拥有极高通用性，与A350-900相比，A350-1000的机身更长，能够多搭载40名乘客。英国罗罗公司为空客A350系列研发了全新“遄达”XWB发动机，为了适应A350-1000更大载客量的需求，罗罗在原“遄达”XWB-84的基础上加以改进，新的“遄达”XWB-97发动机起飞推力最大达到432千牛。

新一代的“跃进”

波音展出了737MAX家族中的最新成员——身形最长的737MAX10飞机。在航展现场，CFM国际公司成为波音737MAX10的独家发动机提供商。CFM研制的LEAP-1B发动机此前为波音737MAX8和737MAX9飞机提供动力，今后将用在载客量更大的737MAX10上。LEAP系列的另外两款型号LEAP-1A和LEAP-1C分别为空客A320neo飞机和中国商飞C919飞机提供动力。

↑展台上展出的LEAP系列发动机

“静洁动力”五兄弟

为应对新一代客机在经济性、燃油效率和低碳排放上的新要求，普惠推出新一代“静洁动力”齿轮传动涡扇发动机，该系列发动机共有5个型号，针对全球5家飞机制造商的全新机型。在本届航展上，“静洁动力”五兄弟“有缘千里来相会”。

巴航工业带来全新E195-E2商用飞机，并且涂装了雄鹰图案，甚是夺人眼球。该机型装配普惠PW1900G发动机。

日本三菱重工携日本制造全新支线客机MRJ-90亮相巴黎航展，并在航展期间宣布，将于2020年正式交付。这是MRJ第（N）次宣布推迟，该机型原计划于2018年交付全日空航空。该机型装配普惠PW1200G发动机。

庞巴迪CS300客机，装配普惠PW1500G发动机。

俄罗斯研制MS-21支线客机亮相航展，其装配的是PW1400G发动机。

空客A320neo再次斩获多笔订单，成为本次航展的最大赢家之一。A320neo飞机除装配上文提到的LEAP-1A发动机外，还可选装普惠PW1100G发动机。图为巴黎航展期间空客交付易捷航空的A320neo。

独特的“三发”

在公务航空领域，达索独有的三发设计成为其品牌特征之一。本次航展上，达索展示了最新型号达索“猎鹰”8X公务机，配备三台加普惠PW307D发动机，该型发动机于2014年正式推出。

军用航空发动机篇：

寄予众望的“闪电之心”

本届巴黎航展的亮点之一，要数洛克希德·马丁公司F-35A“闪电”Ⅱ战机的高调亮相了。洛马方面称，要通过F-35A精彩的空中飞行表演来展示其性能，回应对于F-35战机的负面评价。F-35战机发动机为美国普惠公司研制的F-135涡扇发动机，该型发动机为美国空军F-22战机所使用的F-119发动机的衍生型号，推重比在原基础上提升，加力推力为18千牛，进口采用独有的无附面层隔板超声速进气道（DSI），提升隐身性能。尽管起点高、受期望大，但其可靠性评价却不如它的前辈。

除了这款用于空军的型号外，F-35B战机是美国海军用舰载机，它配有罗罗与普惠联合研制的升力风扇，能够实现舰上垂直起降，由此也带来结构复杂性增加和研制难度的增大。

欧洲“名片”

达索“阵风”战机是由法国达索公司研制的双发多用途战斗机，是目前欧洲研制的最新型战机，其全面优异的性能使得“阵风”成为各大国际航展的常客，也是欧洲空中军事力量的一张“名片”。“阵风”战机采用法国赛峰飞机发动机公司研制的M88涡扇发动机。

巴黎航展开幕式上，法国新任总统马克龙乘坐空客A400M运输机抵达现场，成为本届航展最有创意的亮点之一。A400M是欧洲自主研发的新一代四发军用运输机，由法国赛峰飞机发动机公司、德国MTU、西班牙ITP、英国罗罗联合成立欧洲涡桨国际公司（EPI）生产的TP400-D6涡桨发动机提供动力。TP400发动机以“阵风”战机M88-2发动机核心机为基础，采用罗罗特有的三轴结构，输出功率达11000轴马力，是迄今为止西方国家制造的功率最大涡桨发动机。

军民两皆宜

乌克兰安东诺夫局展出的安-132D是由沙特阿拉伯和乌克兰共同开发的军用运输机。它的动力系统来自加普惠PW150涡桨发动机，该系列发动机也为国产“新舟”700支线客机提供动力。该原型机于今年3月首飞，预计2018年开始交付。

日本制造的野心

日本P1反潜机，于2013年正式服役。该机使用的4台日本IHI公司研制的F7-10涡扇发动机，单台推力为6千牛。这次亮相巴黎航展，日本显然想把本土机型销往欧洲，只是这种野心能否实现尤未可知。

（本文部分图文来自《中国航空报》）