据日媒报道，在日本，共享单车已经成为人们上学上班的常用交通工具。由于需求高于预期，常常发生不够用的情况。

日经中文网10日刊文谈日本的共享单车。文章指出，投放在东京中心7个区内的共享单车数量正在迅速增长，区域内已有300个专用停车场。与中国共享单车的使用方式相仿，用户只需在车后轮位置的读卡器上刷一下手机或IC卡，即可完成租车手续。

一位47岁的男性上班族就花费2000日元(约120元人民币)成为住处附近共享单车专用停车场的包月会员。他表示，之前坐电车上班需要30分钟，而骑车仅需20分钟。他还称，东京中心的自行车停车场很少，没地方停放自己的自行车，而共享单车则不存在这个问题。

Docomo Bike Share是一家受东京各区委托运营共享单车的公司。Docomo表示，2012年江东区成为首个引入共享单车的区，当年使用次数约为2万次。随后，共享单车又引入千代田区、港区等地，到2016年使用次数约180万次，增长了90倍。

Docomo一共准备了4200辆单车，但还是远远不够。人们时常抱怨想用车的时候却没有车。在工作日下班时间，停车场内的共享单车不一会儿就被借去大半。

因其能缓解公交车和电车的拥挤状态，日本的共享单车也得到了政府方面的支持。日本国土交通省数据显示，截至2016年10月，已有100个地方自治体在运营共享单车。

不过，日本共享单车也面临安全方面的担忧。在2005-2015年，日本交通事故减少了约四成，但自行车撞人的事故却几乎没有减少。而日本政府要求各市区制定单车专用道和优先区域的计划，也只完成了十分之一。

日本"自行车活用推进研究会"理事疋田智指出，和欧洲等地相比，日本的自行车环境建设相对落后。

此外，在日本，一些公司出于安全考虑不允许自行车通勤。特定社会保险劳务士原田幸治表示，如果瞒着公司骑车上班，可能会被追究违反就业规则的责任。如果以乘坐电车的名义领取交通补贴，甚至可能会因虚假申报而受罚。