据参考消息8月26日援引《产经新闻》报道，在交通工具上对女性进行性骚扰已经成为日本社会的一个难以消除的“毒瘤”，日本交通和警察部门也为此想提出了各种对策，可不但收效平平，还引发了有关性别歧视、社会管理效率方面的一系列争议。

事实上，日本东京地区的交通公司早在2005年就推出了高峰时段的“女性专列”和普通时段的“女性车厢”试图部分的解决这一问题，这种做法后来在全日本得到陆续推广，日本国土交通省提供的数据显示，截止到2017年4月，日本全国已有32家交通运营企业在87条线路上推出了“女性专列”或“女性车厢”业务。这种作法虽然赢得了许多女性乘客的认可，但从实际情况来看，总体效果并不理想。

因为“女性专列”仅在高峰时段发车，班次也十分有限，远远不能达到让所有存在乘车需求的女性都坐进专列的程度，大部分女性还是要同男性乘客一起“挤车”，那些性骚扰者仍然有大量作案机会，普通时段的“女性车厢”也存在同样的情况。而如果大幅增加“女性专车”的数量，那么又会造成非高峰时段交通资源的浪费。

尽管“女性专车”只是一种间的自发产物，其背后没有任何官方的支持，但它依然在日本社会上引发了广泛争议，日本的民间调查机构“宏观视界”曾就此进行了专门的民调，得到了回答也是各式各样，除了确实有相当一部分女性认为这种做法体现了“对女性的尊重，使女性更有安全感”以外，反对意见也是“言之凿凿”。

有的意见称，“女性专车”似乎就是在自已“打脸”，等于在向世人宣布“日本的性骚扰问题已经很严重，已经到必须采措施的地步。”；还有的人认为：“女性列车是对男性的歧视，应当加开男性专车以示公平”；还有的女性表示：“女性专车是好事，因为它减少了自已丈夫被冤枉的机会”，还有的男性表示：“绝对不能加开男性专车，因为万一有了男性专车而又没挤上去，肯定会被人当做是‘图谋不轨’、‘ 故意的’，还有更奇葩的意见称，“建议长的丑的女性和老年妇女就不要去乘‘女性专列’了，得把资源让给长得漂亮的年青女性。”简直是千奇百怪，不胜枚举。好在日本国土交通部表示，目前尚没有哪个交通公司表示会设立“男性专车”。

此外，日本国内也有一些专家出来说话，他们表示单靠“女性专车”显然不能从根本上解决问题，除非把所有交通工具都改成男女分开乘坐。

他们还称，此前有公司尝试在车厢内加装监控摄像头以达到震慑的效果，但实验显示，当车内十分拥挤时，摄像头根本无法拍到性骚扰作案过程，而且很多被侵害的女性出于害羞，即使知道车内有监控摄像，也不会去报案，反而觉得这种拍摄是在侵害她的隐私，更不希望这些“证据”被长期保存在交通工具的系统中。

因此，还有一些专家提出，可以由警视厅牵头研发一种手机APP，女性如果在乘坐交通工具时认为自己遭到了性骚扰，就可以用手机进行拍摄取证，事后是不是以此作为证据向警方报案可以由她自己决定。此外，这种APP还可以发出特定的报警声或呼救声，让不法分子的行为暴露。他们还称，此前，日本警视厅已经开发出了用以防止遭受银行卡诈骗的手机APP，只要在它的基础上以修改，可以成为防止性骚扰的APP。