《Mainichi Shimbun》によると、2025年4月25日、トヨタ自動車は次世代固体バッテリーの開発を加速し、2028年に電気自動車（EV）向け商用化を目指す。この技術は、充電時間を5分に短縮し、航続距離を1000kmに延長し、日本テクノロジーのEV市場でのリーダーシップを確立する。

固体バッテリーは、液体電解質を固体に置き換え、2024年の試作品は従来のリチウムイオンバッテリーより50％軽量。《Mainichi Shimbun》によると、トヨタは2024年に2000億円を研究に投じ、パナソニックと共同開発を進める。トヨタの佐藤健二氏は「固体バッテリーはEVのゲームチェンジャー」と述べた。2025年の大阪万博では、試作用バッテリーが公開される。

消費者は航続距離の向上を歓迎するが、生産コスト（1台あたり約500万円）が課題。トヨタは、2027年までにコストを30％削減する目標。一部専門家は、過熱リスクの検証が不十分と指摘。

政府は、EVインフラ整備に300億円を助成。日本は中国CATLと技術競争を展開。このバッテリーは、日本テクノロジーの環境対応力を高め、グローバルな脱炭素化に寄与する。