在机场地勤人员短缺的背景下，羽田机场与成田机场自15日起，在国内首次启用无人驾驶的集装箱牵引车。

在这两个机场实现无人驾驶实用化的是被称为“牵引车”的车辆，用于牵引装载飞机乘客行李等物品的集装箱，其运行情况于15日向媒体公开。车辆安装了用于识别周围环境及自身位置的摄像头、传感器以及GPS。在羽田机场，车辆基于系统内置的3D地图等信息，在约1.5公里的单程路段上实现无人驾驶，并准确停靠在指定位置。

运营该车辆的日本航空与全日空自2021财年起，就已在驾驶员在车上的前提下，进行了系统驾驶的“L3级”自动驾驶实证试验。随着安全性得到确认，自15日起升级为无需驾驶员在车的“L4级”自动驾驶。围绕机场地勤业务，飞机引导、行李装卸等人员的确保已成为课题。作为应对措施，两家公司已开始在部分日本国内机场实施设备与人员的一体化运营。

全日空社长井上慎一表示：“我们希望进一步扩大和发展自动驾驶技术，将其引入其他领域，推动机场运营的全面变革。”日本航空社长鸟取三津子表示：“希望集产学研之智慧，积极挑战提升业务生产率。”