20日，在三重县鸟羽市海域发生货船与游渔船相撞，导致游渔船上2人死亡、10人受伤。据悉，被逮捕的21岁二等航海士当时担任负责警戒周边以防碰撞的值班任务，且独自一人在驾驶室内。海上保安部正在向游渔船船长了解情况，调查事故的详细经过。

20日下午1点左右，在三重县鸟羽市海域，货船“新生丸”与游渔船“功成丸”相撞，导致游渔船上2人溺水身亡，10人受伤。

针对此事故，海上保安部于21日逮捕了当时操纵货船的二等航海士嫌疑人杉本波音（21岁），涉嫌业务上过失致死和业务上过失致使交通危险。

据海上保安部称，货船上由多名航海士轮流值班，负责警戒周边以防碰撞。但在事故发生时，只有被捕的这名航海士独自在驾驶室。

据悉，货船撞上了抛锚停泊在渔场的游渔船右侧。该航海士在接受调查时供述称：“确实是我在操纵船舶时，撞上了游渔船。” 当时，现场周边海域风平浪静，视野良好。

海上保安部正在向66岁的游渔船船长了解情况，调查事故的详细经过。

此外，国家运输安全委员会将于22日派遣船舶事故调查官前往现场，调查详细原因。

前海保干部指出：“航行船舶的基本是保持瞭望”

关于此次事故，曾任海上保安厅干部、现任日本水难救济会理事长的远山纯司指出：“航行船舶的基本，是通过瞭望确认周围有哪些船只，一旦发现其他船只，就需要尽可能早地操纵船舶保持距离。对于此次事故，要查明原因，关键在于三点：双方船只当时是如何进行瞭望的、是如何发现对方的、以及为了避碰采取了怎样的操作。”

在此基础上，他指出：“发生事故的海域平时就有很多渔船和来自全国各地的货船往来，需要比平时更加严密地进行瞭望。”

对于货船疑似撞上停泊在渔场的游渔船侧面这一点，他指出：“航行的货船一方，必须时刻考虑到抛锚的游渔船无法立即移动，并持续确认周围是否有停泊的船只。另一方面，抛锚停泊的游渔船一方，也应该通过鸣笛、发出警告等方式，采取避碰措施。”

关于今后的调查，他表示：“我认为为了确认事实关系，需要听取双方船长及值班航海士的供述，并结合GPS记录，调查双方船只当时的航行情况。”