|
|
日前,日本汽车经销商联合会(Japan Automobile Dealers Association)公布了今年第一季度日本国内乘用车新车销售的统计情况。从这份统计资料来看,今年第一季度新车销售总量为176.16万辆,相比2005年同期增长了0.5%。进口豪华车和国产小排量微车涨势强劲,成为车市的主要力量。
在日本国产品牌中,经济型车占据了主要位置,特别是660cc以下的微型车更是涨幅显著。第一季度销售量前十名的国产车型全部被丰田、本田和铃木三家公司的产品占据,丰田及旗下大发品牌占据了6席,成为最大赢家。从排量来看,660cc以下的微型车占据了半数席位,其中铃木Wagon R和大发Move还以68633辆和55994辆的成绩位列销售排行榜前两名。在这种情况下,尽管660cc以上排量的轿车销量出现了下滑,但这一缺口被微型车所弥补,累计销量还是基本与去年同期持平。
对于这种情况,日本汽车经销商联合会的一位发言人表示,经济型轿车在日本一直占据着主要位置,特别是随着油价的不断上涨,经济型车的地位愈发不可撼动。其中,排量在660cc以下的微型车更成为市场的主流,特别是3月份,微型车销量达到了创纪录的27.7万辆,同比增长了4.1%。以往日本国内的微车市场主要是微型卡车,其用户群则主要以小型商铺的经营者为主。然而近年来微车的消费则开始向微型轿车倾斜,老年人和年轻女性成了主要的消费群体。对他们而言,只是需要一辆方便驾驶的代步小车,因此对外观要求更高,而性能等方面的要求则相对次要。
相对于日本国内微型车销量的迅猛增长,第一季度的进口车市场也是一路高涨,累计销量为70889辆,增幅2.1%。不过,与国产车市场以小排量经济车型为主的情况相反,日本的进口车市场则被豪华车品牌所占据。第一季度同比增幅百分比达到两位数的厂商中,奔驰、宝马、宾利、劳斯莱斯、保时捷等豪华车品牌均榜上有名。其中奔驰和宝马品牌还分别以13460辆和11521辆的成绩位居进口车排行榜的前列,同比增幅分别为21.6%和16.7%。除此之外,即使是所谓“再进口”的豪华车型(也就是日本企业在海外生产的车型),也取得了不错的成绩。第一季度进口丰田雷克萨斯车共销售了5643辆,同比增长7.1%。不过,美国品牌似乎并不能被日本消费者接受,通用及福特品牌几乎全部车型的销量均出现了两位数的下滑。(蒋东镭)
《中国汽车报》 2006年5月29日第A10版