2006赛季的F1车坛中发生了很多的事件，当中包括有参加比赛的车手增加到22人，车队也增加至11支，一代车王舒马赫宣布赛季结束后退役，但这一切的事件都不能称作是最惊人事件，本赛季的最惊人事件当数舒马赫的法拉利赛车在日本分站的第37圈爆缸，由于这一次意外，车王白白断送了第8次夺得世界冠军的机会。

法拉利作为一支F1车坛的老牌强队，其每个赛季投入到这项运动中的资金都是F1各车队中数一数二的，而他们的回报自然也是相当不错，一直以来，法拉利似乎就是信心的保证，而舒马赫则是法拉利信心保证的中心。在过去，法拉利的引擎一直以强劲且稳定而著称，他们所生产出来的引擎很少会出现故障，以往，法拉利的赛车多数只会在变速箱、水冷系统等其他的位置出现故障。由于法拉利工程师们高超的技术，加上他们严谨的工作态度，像引擎爆缸这样的意外很少发生在他们身上，要数法拉利赛车的上一次爆缸应该是2003年的时，当时巴里切罗的赛车在比赛中爆缸了，而舒马赫驾驶法拉利赛车在赛道上爆缸则是2001年的德国分站。要知道，在日本分站过后，在接受媒体采访时，舒马赫甚至一时之间还想不起自己对上一次在比赛中爆缸是什么时候了，可想而知，在舒马赫及法拉利的心中根本就没有想过赛车会在这个最关键的时刻爆缸。不仅是舒马赫及法拉利，就连媒体、记者、甚至是法拉利及舒马赫的竞争对手们都没有想过车王的座驾会在如此重要的比赛中出现爆缸的现象。

据事后法拉利的技术总监罗斯-布朗的分析，这一次的爆缸是由于法拉利引擎的一个上气阀门损坏而导致，这个阀门为何会在这个时间出现损坏导致引擎无法正常运动而爆缸的原因法拉利则没有透露，有人会认为F1引擎是非常精密且复杂的机械，像舒马赫这一次所遇到的问题是基本上是很难在赛前被发现的，但正因为是如此精密的机械，在制造及检测过程中一定要通过严格的评测，不可能草草了事，而且赛车引擎所选用的制材必定是万里挑一，不可能是随随便便找个部件就装上去，所有的部分在装配之前一定经过专门的技师进行检查，因此，机械性损坏的可能性其实并不高，反而人为的疏忽可能性比较高。但无论如何，事件已经过去了，2006赛季的F1比赛也已经结束，一切已在定案，但是大家不难发现，这样的事情发生在最关键的时刻，发生在最关键的车队和车手身上，的确是相当让人感到惊讶的。