在车市降价大潮中，日系车的表现却出奇的镇定。在一汽-大众、上海大众、上海通用和神龙宣布降价之后很长一段时间内，日系车中只有东风日产跟进降价1万~2万元，加上威驰下线两周年让利5000元，日系车慢悠悠地加入到了残酷的价格战中。

　　日系车为何不愿降价？众多汽车经销商异口同声地回答，日方不允许降价。日本厂商的经营策略一般是不允许产品降价的。众所周知，日系车更新换代的频率非常快，在日本国内，一辆车在还没来得及降价的时候就已经被淘汰，新车型层出不穷。在中国，车型的淘汰周期虽然比不上日本，但日方厂家的观念并没有随着中国的国情而有所改变。当然，这种情况并非绝对。日系车之所以不愿降价，一个重要的原因就是新车在确定价格时较为切合实际。据一位汽车经销商介绍，国内销售的很多日系车型的价格都是与国际市场接轨的，并且做到技术上、性能上与国际市场同步，绝对“物有所值”，所以日方厂家可以保证短时间内车价不会下调。