在日本，享有特别通行权的车辆是救护车、救火车、警车、工程抢险车等在外观上明显不同的特殊用途车辆，最常拉响警报的是救护车。日本道路上警车不少，但是很少鸣警笛，执行非紧急公务时在车流中和社会车辆没有两样，而且是遵守交规的模范。要想在日本的旅游景点等地方找到特种车辆被私用的情况，那是很难完成的任务 。　　与日本相比，我国几乎年年都有省市开展打击整顿“特权车”和“人情车”的专项行动，但收效有限，各式各样的“特权车”依然在各地道路上畅行无阻。这些“特权车”有一些挂的军车牌，还有不少挂有“0字头”或者“66666”、“77777”、“88888”等这样引人注目的特殊号牌。这些车辆视交通法规和交通规则为无物，交警也是没法管、管不了。“特权车”之所以这么“牛”，究其原因，还是因为背后是有“特权人”。正是某些公职人员人为地赋予交通工具基于权力之上的特殊性，才有了特权车的横行霸道、目无法纪。 　　在日本，几乎所有车辆的前挡风玻璃都是干干净净的，没有任何显示特殊身份的标牌，就连出入证之类的标识也没有。而且，日本的官员也没有特权，即使是首相的车最多也只是警车开道，沿途路口安排警察精确地按照预定时间调整信号灯，把对公共交通的影响降到最小。不久前，安倍晋三首相在大阪参加竞选活动时遇红灯停车，结果被后面的车追了尾。 　　由此可见，要消灭“特权车”，不仅要消除各种公务车上显示自己特殊身份的标牌和标识，更要转变干部工作作风，拔除一些人头脑中根深蒂固的特权思想，并从制度上入手铲除滋生特权的土壤。否则，只要官本位、权力本位思想还在继续作祟，即使不挂特殊车牌，照样会有人开着“特权车”耀武扬威！