各铅蓄电池生产厂家要求熔炼厂，将以矿铅为原料生产的铅钙合金转向以废旧蓄电池为原料进行生产，同时为了使用再生铅，请求有一定规模的合金单位协作，并鼓励汽车厂家积极地选用再生铅电池。中国有色网。

    全球铅资源稀少，50%以上是从锌、银、铜等矿石副产品中获得。中国有色网。铅价依据全球的供需情况而定，市场行情参考（LME）伦敦金属交易所指标。中国有色网。日本国内矿铅价格依据伦敦金属交易所的价格折合汇率加上各种费用，随着LME价格的变动进行调整。中国有色网。再生铅价格是废旧铅蓄电池的回收、拆解、熔炼费用的总额，加上可变的工资费、能源费而定，日本国内流通铅量的70%是再生铅。中国有色网。

    随着汽车的发展，中国国内铅的需求增加和价格上扬，已开始从日本进口废旧蓄电池及再生铅，这一因素，激励了日本国内废铅的回收，决定将作为废旧物处理的废旧蓄电池作为有价物品进行回收处理。中国有色网。即传统的方式由回收、拆分、熔炼3部分构成的再生利用成本中补充了"买入费"。中国有色网。

    日本国内废旧蓄电池的回收工作由电池工业会主抓，并确立了回收、再资源化的渠道。中国有色网。回收工作由相关的大规模企业承担，这样必然压倒了多数从事回收的中小企业，可以解释为电池厂家的回收行为侵害了一部分人的既得权利。中国有色网。因此，由电池厂家进行铅回收的这项工作也必须得到相关部门的协作，而回收、再生利用渠道获得的再生铅价格又必须考虑受市场行情价格的左右。中国有色网。再生铅价格要完全与市场行情保持相应的连动性，还需要一定的时间。中国有色网。对于蓄电池的回收再生利用没有任何的法规限制，只是从环境友好的角度出发。