広島空港でアシアナ航空機が着陸に失敗した事故で、運輸安全委員会は21日、「現時点では（事故前の）機体に不具合はなかったと判断している」との見解を示した。低空進入で主翼の下の左右２つのエンジンが滑走路手前の無線設備にぶつかり、「（無線設備の）アンテナを吸い込んで左右のファンブレード（羽根）が破壊され、推力を急速に失った可能性がある」と指摘した。

辻康二首席航空事故調査官は今後の調査では、事故機の接地前の操縦や気象の変化がポイントになるとし、「フライトレコーダーやボイスレコーダーなどの解析を進める」と述べた。

広島空港は標高約330メートルの高台にあり、普段から天候の影響を受けやすい。14日夜にアシアナ機が着陸しようとした際、滑走路手前で下降気流が発生していた可能性もある。関西航空地方気象台によると、アシアナ機が着陸する直前、同空港付近は霧で視界が急に悪化していた。

機体の調査は機体製造元のエアバス（本社フランス）関係者、フランス航空事故調査局（ＢＥＡ）のメンバーとともに実施した。

後藤昇弘運輸安全委員長は「はっきりしたことがわかり次第、できるだけ早く調査経過を公表したい」と述べた。