对于这个温情故事，本报智库专家、日本企业（中国）研究院执行院长陈言也告诉记者，其实在日本，不少地方都维持着类似“赤字交通”，“可能就只剩下几个人乘坐，但依旧会被保留，不会因为人少而取消。”

陈言在日本生活过一段时间，他发现在日本，很多进乡村的车子都可能只运载一两个人，除非这个地方已经完全没有客人了，才会取消站点。“北海道的一些火车就一节车厢，也没几个人乘坐。”

“小时候我们和四邻关系紧密，就像一家人一样。现在的日本乡村，这种乡村式人情味依旧存在。”陈言说，如原田华奈这样的事并非孤立，尽管确实少了，但在一些学校、商店或者企业，这种温情体现至今还是比较明显的。”

此外，把“赤字交通”放在社会政治层面来说，日本的地方选举，是政客一定要为选举地人们提供最好、最完备的服务，这就包括交通，因而这也让这趟“一个人的列车”的存在，有了可能性。

本报记者 陈伟斌

作者：陈伟斌