外媒纽约时报近期报道了日本制造的新动向。目前，日本政府正在重振日本制造，制定一个宏大的行动，比如向航空业投入几十亿美元。

事实上，近年来随着中国家电为代表的传统制造产业，正在加速借助新一轮的智能化制造风口，来取代日本企业的精益制造优势。这已经让日本制造产业感受到一股寒意。

现在，日本制造面临着来自中国等发展中国家的竞争，特别是中国制造业从技术、品质、精细化、成本等方面综合实力的提升对日本制造业形成不小的冲击。日本制造正在积极尝试找回自己在制造领域的实力。

此次，日本正在向航空业投入几十亿美元，希望恢复流失的制造业岗位，同时提振本国的工业中心、也就是以岐阜为中心的邻近各县。日本的措施是沿着整个供应链拓展。政府组织C-Astac举办研讨会，解释认证和放款流程，帮助小公司所有者们进军航空业。

当然，巨头企业如三菱等依然是日本政府培育大航空产业、提振疲软经济计划中的中心一环。根据行业游说团体、日本航空公司协会的数字，航空制造现在每年为日本商业产生1.5万亿日元(约合991.80亿元人民币)的营收。这个数字尽管还只是汽车行业销售额的一个零头，但相比五年前已经上升了一半。

日本一向以自己的制造业优势为荣，没有一架现代科技标着“日本制造”这个事实一直让他们耿耿于怀。这里有一个背景就是，二战战败后，日本一直被禁止制造飞机。尽管这项禁令早在几十年前已经解除，但努力复兴这个行业的进程显然并不顺利。

过去十年，索尼和松下已经关闭了国内的消费电子产品工厂，日本不少家电制造业务和品牌也出售给中国家电品牌。尽管如此，中国家电制造与日本制造还是存在着很大的差距，日本家电制造的神话依然存在，只是它不能给日本带来更多的就业机会了。

与家电业不同的是，航空业属高精尖制造业，即使像日本拥有深厚的制造基础，也存在着巨大的挑战。日本制造业的复苏还是存在着很大的变数的!