福岡市のＪＲ博多駅前で昨年１１月に起きた地下鉄工事現場の陥没事故で、崩落したトンネル上部近くの岩盤の厚さが、市の想定する「２メートル以上」に満たなかった可能性があることが分かった。市側は「ただちに危険な数値ではない」としているが、設計や施工に問題がなかったかを国の第三者委員会が調べている。

市は当初、トンネル上部の岩盤層を厚さ２メートル以上になるように設計。だが施工前に一部で岩盤層が薄いことが判明し、昨年８月にトンネル上部を１メートル下げる設計変更を行った。これにより、２・６６メートル以上の厚さが確保できるとしていた。

関係者によると、今年１月の国の第三者委の会合で、施工業者の大成建設ＪＶ（共同企業体）が、陥没事故後に行った現場周辺のボーリング調査の状況を報告。崩落したトンネル上部にごく近い歩道下の３カ所の解析値として、岩盤の厚さは１・８１～２・０３メートルだったといい、一部で市の想定を下回っていた。陥没地点でも２メートルに満たなかった可能性がある。

陥没地点のボーリング調査は、…