神户制钢丑闻发酵日本制造跌落神坛？

自日本神户制钢所8日承认篡改产品数据、以次充好后，目前已知丰田、日产、马自达等众多日本汽车制造商以及三菱重工等200多家企业受到波及。

在日本“小长假”结束后的第一个工作日，丑闻影响迅速显现。东京股市10日开盘伊始，神户制钢所股票就遭到抛售，随后跌停。截至10日下午收盘时，神户制钢所股价较上个交易日大跌21.93%。

在东芝虚报利润、高田安全气囊问题曝光后，神户制钢所篡改数据给日本制造业信誉再添重重一击。□专题综合新华社、王裳

神户制钢所是日本最大的钢铁公司之一，成立于1905年，其主营领域为钢铁、焊接、铝、铜、机械等。其产品广泛应用于汽车和造船、航空等领域，包括丰田、日产、IHI和三菱重工在内的日本主要的制造企业。

神户制钢所８日发表声明说，今年８月底公司内部调查发现，旗下３家工厂和１家子公司长期篡改部分铝、铜制品出厂数据，冒充达标产品出售。过去一年中，涉嫌造假的产品包括铝制品约１．９３万吨、铜制品约２２００吨、铜铸件约１．９４万件。

据日本媒体报道，丰田公司８日证实，问题铝制品已被用于部分车型的发动机罩等部件。目前，公司正在对汽车安全性进行确认，如果涉及汽车性能和安全，或将引发大规模召回。

除了车企，包括三菱重工、东海旅客铁道公司在内的约２００家企业也都是问题产品用户。三菱重工研发的支线客机ＭＲＪ也使用了神户制钢所问题铝制品。不过，该公司表示，这不会影响ＭＲＪ研发进度。

据报道，涉事工厂在产品出厂前就已发现某些方面不达标，却在产品检查证明书中修改强度和尺寸等数据。神户制钢所称，虽然这些产品未能达到客户要求，但符合日本工业标准调查会制定的行业标准。神户制钢所已成立调查委员会，并委托第三方开展进一步调查。

10月11日，据多家外媒报道，神户制钢所的造假丑闻恐怕不止于铝、铜制品的出厂数据，部分铁粉的强度数据也涉嫌被篡改。

据报道，神户制钢新闻发言人称，公司确实发现交付给一家客户的铁粉产品数据经过篡改，详情正在调查中。

铁粉作为粉末冶金的重要原材料之一，多用于汽车齿轮等零部件制造。据神户制钢官网介绍，该公司的铁粉产品应用于以汽车部件为首的多个领域。

随着该公司内部调查的推进，造假行为所涉及的产品范围也不断扩大。面对可能产生的巨额赔偿费用，神户制钢或许会出售旗下的神户地产公司股份。

神户制钢所作为日本第三大钢铁企业，拥有众多大客户，也因此，这次丑闻波及范围广泛。目前已有200多家企业受到影响，遍布汽车、飞机、高速列车等多个领域。

日本汽车行业智库现代文化研究所主任研究员吴保宁指出，虽然铝、铜制品强度不达标是否会导致安全隐患不能一概而论，但它对产品的耐久性的影响毋庸置疑。

“由于丰田的供应商并没有很强的集团属性，它很可能另辟他途，寻找其他供应商，”日本立正大学经济学院教授苑志佳说，“而日本的中型飞机受影响应该比较大，因为在铝合金产品方面，神钢最强。至于神钢的今后，恐怕很不乐观，先是股票下滑，后是赔偿问题，最坏的结果可能是破产。”

实际上，这并非神户制钢所第一次曝出篡改数据丑闻。吴保宁认为，连续丑闻将重创整个日本制造业的形象。

９月底，日本汽车业三巨头之一日产汽车公司承认在出厂检验环节中大量使用无资质人员敷衍检验手续，本月６日宣布召回已售３８款车型约１１６万辆汽车。

高田公司是日本最主要的安全气囊生产商，过去近十年因“夺命气囊”引发大规模召回，去年７月质量问题牵连出造假丑闻：其产品检测存在数据操控和篡改，质量监测环节删除部分数据以编造“理想”结果。今年６月，高田公司申请破产。

去年４月，三菱汽车公司承认在四款轻型汽车的燃油效率测试中存在违规操作，以美化排放水平，涉及车辆超过６０万辆。５月，日本第二大轻型汽车生产商铃木汽车也承认在本土销售的１６款车型存在燃效数据造假，涉及超过２１０万辆车。

２０１５年７月，第三方调查证实，家电巨头、有１４０多年历史的东芝集团在截至２０１４年３月的５年间虚报利润１５１８亿日元，三任社长涉嫌财务造假。

２０１１年，医用设备和数码相机制造商奥林巴斯曝出财务造假丑闻，承认此前２０年都在以做假账方式掩盖总额上千亿日元的投资亏损。

从三菱汽车油耗造假、东芝公司虚报利润到高田安全气囊的安全危害，本是战后日本的骄傲并赖以生存的制造业，如今却频频作为丑闻主角登场。甚至有人感叹，日本制造已经跌落神坛。

对此，苑志佳直言，制造业问题频出的根源在于日本制造业内部的金字塔型分工。

“制成品企业在塔尖，材料和零部件供应商在塔底。长期以来，最终制成品企业习惯于以牺牲材料和零部件供应商的利益来追求自身的产品换代，要求材料和零部件供应商在技术和成本上跟进。而进入本世纪后，虽然工业制成品技术革新日新月异，但供应商们却越来越跟不上龙头企业的节奏。开发新材料等需要巨大投入，而这些企业已不堪重负。”他说。

吴保宁指出，日本制造业暴露出的问题源于三方面因素：第一，对制造业从法律和标准上加强管理，提高了制造业的成本；第二，材料、零部件供应商背负着来自下游企业的巨大降低成本的压力；第三，企业内部利益驱使，强调创利创收，忘记和忽略了企业的社会责任和遵纪守法。