财经网讯 从1月16日起，网传斯巴鲁在日本国内唯一的整车工厂全线停产，截至目前仍未恢复生产。

有媒体报道，斯巴鲁汽车方面也已确认该消息。据了解，导致停产的原因是由于从外部供应商采购的零部件存在缺陷，目前还在确定缺陷位置。

据了解，存在缺陷的是日立汽车系统公司的电动动力转向装置，由于是专供斯巴鲁的零部件，因此无法用其他公司的零部件来代替。

到目前为止，对生产的影响可能超过1万辆汽车，交付方面也开始出现延误，包括翼豹、森林人、力狮，以及86和BRZ等9款车型。

斯巴鲁在华2018全年销量为24816辆，同比下降19%。这与2018年年初所定的销量目标10万辆相差甚远。如今，中国市场进口的斯巴鲁Impreza（翼豹）、森林人、力狮，以及小跑车BRZ等多款车型都已停产，这必将会影响斯巴鲁在华的销量业绩，另其雪上加霜。

另外，斯巴鲁一直深受召回事件影响。2018年斯巴鲁因为质量问题，在华先后发布7次召回公告，涉及了所有在华车型。

除此之外，据中国汽车报报道，斯巴鲁早前一名员工自杀身亡，调查后被认定为长时间加班等原因所致。2016年12月，斯巴鲁一名46岁员工在工厂内跳楼自杀，报道显示斯巴鲁曾命令他下班打卡后继续工作。经过长时间的调查，日本太田劳动基准监督署确认，该员工在自杀前的1个月时间里，加班时长达到105个小时，被认定为因工作过度等原因而死亡。

受此影响，斯巴鲁公司展开内部调查。斯巴鲁在上周五表示，公司没有支付超过两年的加班工资给3421名员工，拖欠的的加班费至少有7亿7000万日元（约合人民币4714.6万元）。对此，斯巴鲁称将及时进行处理，“以后将会更加考虑我们员工的健康问题。”

结语：斯巴鲁进入华15年，只有在2011年国内销量突破5.7万辆，处巅峰时期。随后便持续下跌，逐渐边缘化。

行业资深分析师钟师接受媒体采访时表示，在小众品牌中，斯巴鲁在中国市场的失利主要与其产品单调有关。而汽车市场向来风起云涌，新品不断，这样一来，斯巴鲁就在竞争中慢慢被淹没。