此前，日本新车挂牌数曾连续出现20个月负成长，而今日本自动车工业会公布的资料指出，日本2007年车市不仅不会有起色，而且2007年度新车总销售数预估还会再比2006少上2%，看来2007年日本车市将会持续黯淡一阵子。

　　根据日本自动车工业会公布的资料，2006年的日本自动车总销售量为5633600台，比2005年少上3.9%，2007年日本自动车总销售预估为5521000台，不仅比2006年的数量少上2%，更可能创下23年来的新低纪录！而2007年车辆挂牌数预估为3541300台，也会比2006年少上1.8%，而这也将会是连续第5年呈现负成长的局面。而日本自动车工业会公布的资料中，有一项较奇特的是去2006年日本轻型自动车总销售台数为2028000台，不仅比前一年相比增长了4.1%，这数值也首度打破日本轻型自动车(即K-car)年销200万台的目标！当然K-car的热销会拉下一般传统轿车市场的销量，根据数据显示2006年度K-car的热销拉下了日本一般传统轿车销量约12.9%的1814000的销量，不过K-car的畅销并没使2006年度的日本车市走势看涨，还是维持低迷的局面。

 
 
　　而日本车市持续呈现负成长，及K-car近年来在日本的畅销的原因，除了与近年来的石油价格向上攀升有关之外，在日本当地俗称“团块世代”的战后婴儿潮时代生的人们都已届退休之龄，为了退休后的日常生活所需，他们买车的倾向就偏向较省油轻巧又好开的K-car，所以也较不考虑购买传统轿车了。再加上现为消费主力的中年人及年轻人族群，因消费能力未衔接上来，再加上年轻人的飞特族现象(意指22岁—30岁这一年龄层的人学校毕业后未正式投入职场上班，而是以打工兼差赚钱的形式养活自己，所以也无较多余的个人资产进行较奢侈的消费)有越来越多的趋势、以及现今日本年轻和中年族群不婚现象和卡债问题也越来越多的情况，所以日本车市会持续向下探底是可以预期的，现在就看这波全球化的经济成长，能否带动到日本国内个人消费力，进而提升日本车市的表现了。

　　看来在日本的车市提升上来之前，日本车厂们都得继续勒紧裤带咬牙撑下去了。