欧米自動車大手のフィアット・クライスラー・オートモビルズ（ＦＣＡ）は２７日、仏自動車大手ルノーに経営統合を提案したと発表した。統合比率は１対１と対等とし、統合による工場閉鎖は行わないという。年間販売台数はＦＣＡとルノーで計８７０万台になるとする（日産自動車と三菱自は含まない）。ルノーと連合を組む日産と三菱を加えると、年間販売は約１５００万台となり、独フォルクスワーゲンやトヨタ自動車の約１千万台を大きく引き離し世界トップとなる。

ＦＣＡが公表した提案内容によると、統合が実現すれば、オランダに置かれる持ち株会社（統合会社）の傘下にルノーとＦＣＡがぶら下がる形となる。両社の株主には統合会社の株式が配分される。

統合会社の取締役は計１１人で、ＦＣＡとルノーから各４人、日産から１人を出す形になるという。統合会社はイタリアやニューヨークの株式市場などに上場する。

両社は電気自動車技術や、インターネットとつながるコネクテッドカーなど複数分野で協業を模索する。自動車の主戦場となる技術だが、巨額の開発資金が必要とされ、提携により効率化を追及する。

ＦＣＡは、伊フィアットが０９年に経営破綻（はたん）した米クライスラーを救済後、１４年に両社が経営統合して誕生。本社をオランダに置き、高級車の「マセラティ」や「アルファロメオ」を抱える。北米では「ジープ」ブランドが好調で、顧客や地域の補完関係も見込める。

ただ、日産は北米市場ではクライスラーと競合している。三菱と合わせた３社連合は、カルロス・ゴーン前会長が去った後の新体制に移行したばかり。４月にはルノー側が日産側に経営統合を持ちかけたが、日産がこれを拒否し、緊張状態が続いている。ルノーがＦＣＡとの経営統合を優先すれば、日産への圧力はいったん弱まる可能性もある。

■低迷から復活、ジープ…