日本国土交通省通过利用5.8GHz频带DSRC的路车间通信，演示了向汽车发送行驶辅助信息的新一代ITS。演示

所使用的车辆在首都高速公路上实际行驶，利用车载仪接收公路上设置的DSRC道旁装置发送的信息，通过车载导航

仪的画面显示和声音提醒驾驶员注意，或是利用车载仪向道旁装置发送车辆行驶情况，并以这些信息为基础加工成

详细的驾驶辅助信息。日本国交省预定从2010年起，首先在易发生堵车的路段提供这一服务。

　　此次演示采用的路段从首都高速都心环线的芝公园出入口到4号新宿线参宮桥车站附近，主要展示了4项技术。

　　（1）在高速公路交汇点有交汇车辆靠近时，通过车载导航仪的画面显示和声音提醒驾驶员注意。演示位置位

于首都高速的谷町JCT。此次专门为演示对ITS系统进行了调整，即便没有交汇车辆靠近仍将显示车辆靠近信息。

　　（2）前方有隧道等行驶环境变化较大的地点时，通过车载导航仪显示该地点（隧道内）的图片并发出声音，

提醒驾驶员注意。在演示中，车载导航仪在都心环状线的霞关显示了前方约2km处霞关隧道内的图片。

　　（3）预先在地图数据内加入急转弯的地点信息，在行驶至附近时，根据车速利用画面显示和声音提醒驾驶员

注意。展示地点为4号新宿线弁庆堀附近的S形弯道前。演示进行了调整，无论车速高低都将显示信息。

　　（4）通过车载导航仪的画面显示和发出声音，提醒驾驶员注意前方的堵车和事故车辆。按照演示的预先设定

，车载导航仪在赤坂隧道附近显示前方300m有故障车辆，在参宫桥车站附近显示了堵车信息。

　　除此之外，该演示会还在国际论坛附近的锻冶桥停车场展示了收费停车场的交费服务，在停车场中利用车载导

航仪接入互联网的服务等。

　　这次演示中，正好首都高速因事故发生堵车现象。此时驾驶员需要获得一般公路的信息，所以仅能够在高速公

路上使用的该系统在信息量上则略显不足。应用于一般公路的安全驾驶辅助系统“DSSS”正在警察厅的主导之下开

发，今后，高速公路的“DSRC”与一般公路的“DSSS”如何融合将是一项课题。