3月28日，日本三菱重工业公司社长佃和夫在公司东京总部召开的新闻发布会上介绍三菱区域喷气机模型。 新华社/法新

     

    日本三菱重工业公司２８日宣布，将把日本首款国产喷气式客机“三菱区域喷气机”（“ＭＲＪ”）投入商业化生产，进军国际小型客机市场。公司称，这种机型具有燃料省、噪音低等优点，已获得全日本航空公司订单。 

    新机型 

    三菱重工社长佃和夫２８日在公司设在东京的总部召开新闻发布会，正式宣布商业化生产“ＭＲＪ”客机。 

 
    “ＭＲＪ”双引擎小型喷气式客机由三菱重工研发，是日本第二次世界大战后首款国产喷气式客机。日本约４０年前曾研发国产螺旋桨式客机“ＹＳ—１１”。“ＹＳ—１１”１９６２年首飞，１９７３年停产。 

    “ＭＲＪ”客机能搭载７０名至９０名乘客，主要用于近距离飞行。飞机设计长３５．８米、高１０米、翼展３０．９米。 

    三菱重工说，“ＭＲＪ”装备美国普惠公司所产新一代引擎，具有耗油量低和噪音低的优点。鉴于眼下油价飙升，比同类机型节省约２０％燃油成为“ＭＲＪ”突出优势。 

    “ＭＲＪ”客机预计在２０１３年投入实际运营。 

    “新生意” 

    作为美国波音公司７Ｅ７等客机机翼制造商，三菱重工一直“为他人做嫁衣”，但这次却雄心勃勃自己生产客机。 

    佃和夫说：“我们长期以来一直只是美国和欧洲飞机制造商的合作者……抓住燃油价格飙升这个机会，我有信心公司能（凭这种小型客机）从新生意中盈利。” 

    佃和夫说，公司已同东南亚、中东等１００多家航空公司联络过，这些公司对“ＭＲＪ”客机反响良好。 

    全日空２７日宣布，它已确定订购１５架“ＭＲＪ”，总价约６００亿日元（约合６亿美元），并可能再购买１０架。日本共同社报道，日本航空公司也有意订购“ＭＲＪ”。 

    三菱重工估计，今后２０年内全球小型客机需求会达到５０００架。佃和夫说，三菱重工希望争得其中１０００架订单。 

    “新支柱” 

    三菱重工于３日成立了三菱飞机公司，负责生产和销售“ＭＲＪ”客机，定于４月１日开始正式营业。 

    三菱飞机公司由三菱重工注资３０亿日元，今后预计增加至１０００亿日元，由三菱重工提供其中约６０％资金。三菱重工正向丰田汽车公司等多家公司发出合作邀请，希望它们向这家新公司投资。 

    三菱重工获日本政府资助，从２００３年开始研发小型喷气客机。“ＭＲＪ”客机研发费用约１５００亿日元，其中５００亿日元来自日本经济产业省，其余款项由大企业和银行共同承担。 

    “ＭＲＪ”客机主要锁定北美、欧洲和日本国内市场。法新社援引业界专家的话说，日本这种新客机将面临来自加拿大和巴西等国同类机型激烈竞争。 

    佃和夫承认小型客机产业国际竞争激烈，希望得到日本政府支持以提高“ＭＲＪ”客机竞争力。“我们需要政府继续支持这个项目，”他说。（吴铮）
 
    新华网  2008年03月30日