受在美国和欧洲市场份额不断提高的鼓舞，丰田、日产和本田三大日本汽车企业日前表示，将进一步增加在日本本土以外的汽车产量。上述三大汽车公司目前正加大在北美、欧洲和亚洲地区的产量。这样不仅可以以其免受货币汇率震荡的影响，还可以缩短交货时间。

    丰田汽车公司总裁张富士夫近日表示，“我们将继续提高在当地的产量，并尽可能增加在海外市场的零部件采购力度。丰田的战略就是在销售地生产汽车。”

    此外，由于上世纪80年代日本生产的汽车大举进入美国市场，对美国的本土汽车企业形成冲击，导致日美政府间持续的贸易摩擦。而如今的就地生产则可以使日本企业少受政治压力的困扰。本田汽车公司主席兼首席执行官福井威夫也曾表示：“我们相信不会再有类似的摩擦发生，我们所要做的就是继续生产深受用户青睐的汽车产品。”

    日本汽车制造商协会的统计显示，日本汽车制造企业在美国市场销售的汽车中，有2/3是在美国生产的。瑞士信贷第一波士顿(东京)有限公司的汽车业分析师远藤功治也认定，上述三大日本汽车企业有90%的零部件是在当地生产或采购。

    张富士夫表示，丰田目前正在美国圣安东尼奥建立一家生产轻型货车的工厂，并将扩大肯塔基工厂的产量，同时考虑在美国境内在设立一家新厂。而就在此前不久，丰田公司在墨西哥提华纳的新厂刚刚落成。

    此外，丰田汽车公司今年4月份还决定斥资1.4亿美元，在俄罗斯圣彼得堡郊外建立其在俄罗斯的首家汽车装配厂。预计新厂将在2007年下半年投产，运行初期年生产能力约5万辆，远期年生产规模可达20万辆。

    与此同时，本田公司位于美国阿拉巴马州林肯的工厂也在增加产量，该工厂的主打产品为Pilot运动型多功能车。

    本田公司表示，2004年该公司汽车产量为122万辆，今年则可望达到133万辆，其中在美国生产的雅阁轿车有超过98%的零部件在美国境内生产。

    为了在美国市场上分得一杯羹，日产汽车公司于2003年5月在密西西比州坎顿建立了一家工厂。该公司日前宣布，将在未来3年内陆续引进新车型或经过重新设计的车型，总数达28种。

    据悉，上世纪80年代，日本企业生产的汽车占据了18%到19%的美国市场份额，但当时大部分在美国销售的汽车都是直接从日本进口的。如今，日本汽车巨头们早已学会将工厂直接搬到世界各地，就地生产，就地销售，这样不仅减少了因大幅出口导致的贸易摩擦，还减低了运输时间和成本，更加有效地占据了当地市场。以美国汽车市场为例，根据汽车数据公司统计，今年4月份，日本汽车曾一度占据33%的美国市场份额。而在高手如林、群雄逐鹿的美国汽车市场，要取得这一骄人战绩，实属不易。难怪日本汽车巨头们纷纷摩拳擦掌，下决心要再接再厉，在海外继续大干一场。

    经济参考报  2005年06月14日