日前，日本汽车经销商联合会（Japan Automobile Dealers Association）公布了今年第一季度日本国内乘用车新车销售的统计情况。从这份统计资料来看，今年第一季度新车销售总量为176.16万辆，相比2005年同期增长了0.5%。进口豪华车和国产小排量微车涨势强劲，成为车市的主要力量。

　　在日本国产品牌中，经济型车占据了主要位置，特别是660cc以下的微型车更是涨幅显著。第一季度销售量前十名的国产车型全部被丰田、本田和铃木三家公司的产品占据，丰田及旗下大发品牌占据了6席，成为最大赢家。从排量来看，660cc以下的微型车占据了半数席位，其中铃木Wagon R和大发Move还以68633辆和55994辆的成绩位列销售排行榜前两名。在这种情况下，尽管660cc以上排量的轿车销量出现了下滑，但这一缺口被微型车所弥补，累计销量还是基本与去年同期持平。

　　对于这种情况，日本汽车经销商联合会的一位发言人表示，经济型轿车在日本一直占据着主要位置，特别是随着油价的不断上涨，经济型车的地位愈发不可撼动。其中，排量在660cc以下的微型车更成为市场的主流，特别是3月份，微型车销量达到了创纪录的27.7万辆，同比增长了4.1%。以往日本国内的微车市场主要是微型卡车，其用户群则主要以小型商铺的经营者为主。然而近年来微车的消费则开始向微型轿车倾斜，老年人和年轻女性成了主要的消费群体。对他们而言，只是需要一辆方便驾驶的代步小车，因此对外观要求更高，而性能等方面的要求则相对次要。

　　相对于日本国内微型车销量的迅猛增长，第一季度的进口车市场也是一路高涨，累计销量为70889辆，增幅2.1%。不过，与国产车市场以小排量经济车型为主的情况相反，日本的进口车市场则被豪华车品牌所占据。第一季度同比增幅百分比达到两位数的厂商中，奔驰、宝马、宾利、劳斯莱斯、保时捷等豪华车品牌均榜上有名。其中奔驰和宝马品牌还分别以13460辆和11521辆的成绩位居进口车排行榜的前列，同比增幅分别为21.6%和16.7%。除此之外，即使是所谓“再进口”的豪华车型（也就是日本企业在海外生产的车型），也取得了不错的成绩。第一季度进口丰田雷克萨斯车共销售了5643辆，同比增长7.1%。不过，美国品牌似乎并不能被日本消费者接受，通用及福特品牌几乎全部车型的销量均出现了两位数的下滑。(蒋东镭)

　　《中国汽车报》  2006年5月29日第A10版