“日系汽车优势在于性价比，但在中国，在奇瑞汽车、吉利汽车等民族品牌打造的8万元小车面前，日系企业暂时无力进攻。但这种局势不会持续太久，尤其是随着日系汽车在华生产成本的降低。” 

　　在分析日系车纷纷加大国产化力度时，申银万国证券汽车行业研究员王智慧如是说。

　　“在中国消费者的心目中，美国车就意味着车体庞大，油耗惊人以及昂贵的价格。”

　　福特公司的调查体系对中国本土消费心理的调查显示出如上结果，所以他们闭口不谈自己的出处。

　　“只要几分之一的价格就可以获得宾利轿车的所有华贵魅力。”

　　这是克莱斯勒300C在当选“Edmunds.com2005年十大酷车”时组委会给予的评价。

　　“马自达的停产事件已经严重地影响到了消费者的利益。”

　　一位马3的车主抱怨。马自达3正遭遇“停产后遗症”，已售出的上千台马自达3面临维修难问题。

　　“我们后悔‘得来速’来得太迟了，汽车餐厅在中国潜力无限。”

　　麦当劳在中国第四家汽车餐厅“得来速”开业时，(中国)有限公司首席执行官施乐生意味深长地说。 

　　“我的凯美瑞订单这个月就可以提车了，如果想要转让，除订金外还得付2万元转让费。”

　　网络上凯美瑞订单被高价转让。供货紧张让凯美瑞出现“炒号”现象

　　京华时报   2006年09月14日