中新网11月1日电　　据华尔街日报报道，一家环保组织在研究报告中称，约有四分之三的汽车厂家未能改善燃油效率，达到欧洲降低二氧化碳的自愿排放目标。

　　European Federation for Transport and Environment发表的这份报告使有关欧盟委员会(European Commission)是否应实行汽车排放强制标准的争论进一步升温。该组织支持强制性控制，而欧盟委员会只设定了自愿目标。

　　该组织清洁轿车计划的主管彼得斯(Aat Peterse)说，只要有75%的轿车生产企业没有因为未能达标而受到惩罚，我们就不会取得应有的进步。European Federation for Transport and Environment是一个非政府组织，成员遍布20个国家。

　　在汽车行业实行新规定的任何努力都可能会面临来自某些政府的阻力。欧洲议会(European Parliament)的环境委员会上月投票将遵守二氧化碳排放标准的日期从2008年推迟到2011年，称汽车制造商需要时间开发技术。

　　欧洲汽车制造协会(European Automobile Manufacturers Association)的发言人福瑞丝(Sigrid de Vries)说，她尚未见到该报告，但对所有公司采用同样的标准是错误的，因为有些汽车厂家的重点是耗油的大型汽车，而有些公司则着重于节油小型车的生产。

　　今年8月份，欧盟(European Union)的执行机构欧盟委员会向汽车制造商表示，它们必须采取更多措施降低新车型的二氧化碳排放，在报告显示2004年的平均排放量降幅(比1995年低12.4%)大大低于业界承诺(2008年二氧化碳平均排放量比1995年低25%)后，欧盟委员会还威胁将实施强制规定。

　　欧盟委员会副主席、产业和企业委员会专员甘特•沃河根(Gunter Verheugen)说，情况并不令人满意。我们预计该行业将信守其承诺。

　　这份研究报告中列出的表现最差汽车制造商主要以日本和德国公司为主。日产汽车(Nissan Motor Co.)、铃木汽车(Suzuki Motor Corp.)和马自达(Mazda Motor Corp.)的二氧化碳排放率大大高于欧洲标准。研究报告称，欧洲销量最大的汽车制造商大众汽车(Volkswagen AG)燃油效率的改善幅度还不足标准所要求幅度的一半。

　　不过，其他欧洲和美国厂家取得了进步。菲亚特公司(Fiat S.p.A.)、雷诺公司(Renault)、标致汽车公司(Peugeot SA)有望在2008年达到甚至超越这个目标。福特汽车公司(Ford Motor Co.)和通用汽车公司(General Motors Corp.)旗下的欧宝(OPEL)也表现不错。在欧洲，福特汽车和通用汽车的发展重点以中小型轿车为主。