密歇根州南菲尔德市10月9日电 /新华美通/R. L. Polk & Co.（简称 “Polk”）公布的数据显示，2007年上半年，中国乘用车市场汽车注册数增长了26%。若不计货车和皮卡车，Polk 预计2007年年底，乘用车的年度总注册数将达到470万部。自2004年以来，该市场的年度增长率一直保持在20%以上。

    在中国，丰田 (Toyota) 汽车注册数增长最快，年同比增长了72.6%。本田 (Honda) 和日产 (Nissan) 位列第二、第三位，分别增长了40.3%和38.9%。奇瑞则以27.9%的增长率位列第四位。只有吉利和现代起亚 (Hyundai-Kia) 两大制造商的注册数年同比有所下降。

    中国汽车制造商中，奇瑞处于领先地位，紧随其后的是天津一汽和吉利。2007年，在这三家公司连续第四年保持其领先位置的同时，2006年位列第31位的长安汽车已经跻身于前10位。

    R. L. Polk & Co 董事长、总裁兼首席执行官 Stephen Polk 表示：“总的说来，中国汽车制造商的排名情况发生了显著变化。我们预计，随着这些发展迅速的企业之间相互竞争以及与其他全球汽车制造商进行竞争以争取中国的市场份额，中国汽车行业的汽车注册数排名情况仍将出现波动。”

    Polk 称，大多数乘用车注册出现在富裕的中国沿海地区。2007年上半年，广东省占所有注册数的11%。此外，广东的年同比增长率也达到了可观的37%。浙江省和江苏省则分别位列第二、第三位，增长率分别为27%和9%。2007年，这三个省的汽车注册数占全国注册总数的29%。

    相反，中国最薄弱的省份（汽车注册数不到中国全国注册总数的5%）-- 西藏、青海和海南却经历了最大的年同比增长，分别为69%、46%和22%。

    在中国市场占主导地位的中型汽车的市场份额从2004年第一季度的34.1%增至2007年第二季度的47.5%。此外，小型汽车和大型汽车的市场份额在同期分别从28.8%降到了19.3%，从9.3%降到了6.1%。

    Stephen Polk 表示：“Polk 对不同体型乘用车的价格动态进行了分析，发现中型汽车的平均价格在过去三年半的时间内经历了持续下降。因此，更多的中国用户购买了这种类型的汽车，促进了这一细分市场的发展。”