日本铝业协会称，2006年铝合金在日本汽车业用量从2000年的96千克/辆增至130千克/辆。日本铝业协会汽车铝委会主席Nobumichi Shiga表示2006年铝合金消费量为170万吨。

　　汽车引擎及车轮生产逐渐以铝代替钢，目前生产商开始采用铝生产车身板件及结构以减轻汽车重量。

　　目前适用于汽车生产的铝合金体系为：2000，5000，6000及7000系列。5000系铝合金镁含量为3-5.5%，而6000系含量不高于1%。早先，日本汽车生产商倾向于采用5000系列铝合金，而美国汽车生产商则倾向于采用6000系铝合金。

　　其表示，“但是，目前日本汽车生产商意识到采用5000系铝合金伸展性可能会面临很大的问题，因此逐渐转向6000系铝合金。”

　　其补充表示6000系铝合金板可被轧制的比较薄，这对汽车生产商而言更具优势，因为它在保持其强度的情况下，重量变得更轻。

　　目前日本汽车生产商广泛采用6000系铝合金用于客车车头盖生产。丰田皇冠及普锐斯车型、尼桑西玛车型、三菱Lancer及Evo车型都采用铝合金生产。

　　5000及6000系铝合金也用于汽车构造生产。其中广泛采用的是6061铝合金，镁含量为1%，硅含量0.6%，铬含量0.2%。6061铝合金主要用于传动轴及组件生产。

　　其表示，“为了扩大铝的应用，汽车行业需掌握更多技术以更多的利用铝的特性。”