长期以来，日本各大汽车厂商把北美市场当作“美元箱”，对北美市场的依存度相当高。但因北美车市持续低迷，近日日本各大汽车厂商纷纷开始调整在北美的生产体制。

　　美国车市低迷

　　2007年，日本8大汽车厂商对美国市场的占有率升至36.9%，为历史最高水平；如果加上从日本本土出口北美的汽车，日本汽车厂商对北美市场的实际依存度更高。

　　目前，丰田20%的营业利润、日产和本田50%的营业利润均来自北美市场。

　　但受油价上升、经济减速等因素影响，美国新车销量已从2006年开始连续两年下滑，到今年2月连续4个月低于上一年同期水平。据业内人士预测，2008年美国新车销量10年来将首次不足1600万辆，这已基本成为定局。

　　美国车市需求低迷，势必波及日本汽车。今年头两个月，丰田、日产和本田等公司生产的汽车在美国的销量不约而同地出现下降，大型车的销售形势尤为严峻。以丰田为例，其佳美和混合动力车普锐斯等销量增加，但小型货车Siena和大型SUVSequoia的销量则分别锐减15%和32%。

　　调整北美生产

　　目前，日产公司在美国的两家工厂已经减产，平均开工率降至75%，丰田也将其北美生产线调整为减产状态，丰田和本田还下调了它们今年第一季度在北美的销售计划。

　　丰田最近宣布，丰田位于美国得克萨斯州和印第安纳州的两家工厂将减产2到3个月。其中，丰田位于印第安纳州普林斯顿的工厂将减少10%的皮卡Tundra和SUVSequoia的产量。

　　2007年，本田皮卡RidgeLine在美国售出4.2万辆，比上年减少了16%。本田公司为节约成本，计划从明年初起，停止在加拿大安大略省工厂生产这种皮卡，而改由位于美国亚拉巴马州的工厂生产，以便安大略省工厂提高耗油低、销路好的思域轿车产量。

　　三菱公司则确定了加强对外出口的方针，以提高其在美国伊利诺伊州工厂的开工率，期望该厂2008财年出口的汽车能超过2万辆。该公司还将首次向中东和中国出口其针对北美市场推出的运动车Eclipse，并将扩大其主力车型Galant出口俄罗斯、中东和中南美地区的数量。