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宝钢从出生的那天起，对三井技术、人才和物流的依赖就已盘根错节、深入骨髓。2005年，宝钢、新日铁和阿赛洛三家共同建成宝钢新日铁汽车板有限公司，投资总额为65亿元，宝钢出资50％，新日铁38％，但主要生产设备及核心技术均来自新日铁。 至2007年，三井物产与宝钢集团在国内共经营7个钢铁加工基地，并筹建山东、广东两家，宝钢在负责运营其中一基地的企业中持有75%的股份。虽然因为政策限制，宝钢享有合资公司的控股权，但三井的势力却不仅限于此。以无锡宝井为例，宝钢的投资比例是51%，但董事长是由三井物产委派；且宝钢集团至2009年6月30日的保证借款是由三井物产提供的保函担保等等不一而足。 “三井在中国控制宝钢，在韩国控制浦项制铁，在印度控制塔塔家族，在各地的布局都是通过与当地最大型企业合资合作，进行资本、产业、信息、流通等方面的嫁接，最终控制整个产业链。”白益民指出。 目前，中国缺失铁矿石定价权只是一个产业缩影，而如何向百年耕耘的日本财团学习“走出去”并实现产业链的通盘掌握，中国企业还任重道远。 |
宝钢身陷“日本制造”
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