近来，日本航空公司(JAL)因长期严重亏损即将通过法律程序申请破产保护一事受到全球业界广泛关注。日航是日本最大的航空公司，受国际金融危机导致的经济衰退冲击和甲型H1N1流感造成的乘客人数骤减等因素影响，自2008年第四季度以来，日航陷入了收入剧减的困境。据日航2009上半财年(2009年4月—9月)财务报告显示，净亏损额达1312亿日元，与上年同期的盈利366亿日元相比大幅下跌，成为该公司2002年与日本佳速航空公司合并以来最糟糕的业绩。该财务报告还显示，日航的销售额为7639亿日元，比上年同期减少28.8%，体现主营业务收入盈亏状况的营业利润也从上年同期的盈利302亿日元转为亏损957亿日元。

    目前，在日本政府的大力介入下，相关各方已就日航重建计划基本达成协议。素有“经营之神”称号、现年77岁的日本京瓷公司名誉董事长稻盛和夫地已同意出任日航新CEO,以接替现任日航社长西松遥。日航将根据日本《公司更生法》于本月19日正式向东京地方法院申请破产保护。据悉，日航重建计划是由日本“企业再生支援机构”负责制定的。按照该计划，将对日航股票进行100%的减资并退市。日航将在2010年度内把现有的110家子公司减少至57家，集中于航空业这一核心业务；在2012年度结束前将销售额和集团人数等经营规模缩减至目前的约七成。此外，该计划还包括停飞亏损航线、不再使用高油耗大型客机，促进客机的小型化，以及出售日航所属酒店等服务业设施等内容。同时，日航的主力子公司“日航国际公司”和金融子公司“JAL Capital”也将向东京地方法院申请破产保护。通过这种“事前调整型”法律程序，日航将力争在3年内实现“再生”。

（责任编辑：郭彩萍）