本报讯(记者袁伟华实习生田敏茹)日本地震一月之后，日本政府逐步展开重建计划。虽然大量投入重建资金将给世界经济带来一定冲击，但从重建外需增长的角度来看，作为河北重要的出口目的地，日本震后重建有望利好河北出口，尤其是农产品出口。

　　-日本震后重建或利好河北出口

　　日本“3·11”大地震发生已整整一个月之际，日本政府对外公布了其重建计划预算：3月11日地震及海啸之后首阶段公共救济与重建工作所需的额外预算可能高达约4万亿日元，但经济专家预计，这仅仅是首批投入，而且预算庞大的重建成本，将对包括中国在内的全球经济带来一股新的冲击波。

　　但从对外贸易的角度来看，业内人士认为，日本震后重建将增加其外需，这对以日本为主要出口国的国家和地区来说也是一个机遇。

　　日本地震使得本国各方面物资短缺，国家海关总署4月10日发布数据，2011年3月对日出口同比增长28.1%。而2月份，中国对日出口同比涨幅为22.6%。出口涨幅有接近6个百分点的增长。

　　记者从石家庄海关了解到，目前3月份进出口统计数据还未公布。但外贸业内人士分析，作为对日出口大省，随着日本重建过程中外需的增加，结合全国数据来看，预计3月河北对日出口将有一定程度的增长。

　　据了解，河北省对日本出口产品中，农产品出口占比较高，有几十类上千个品种。记者从河北省出入境检验检疫局了解到，日本发生强震后，食品供应日趋紧张，曹妃甸办事处多措并举积极应对这一情况，确保输日水产品的质量安全和快速通关。2011年第一季度，经承德检验检疫局检验检疫合格，货值651.5万美元的食用菌罐头、水果罐头、山楂制品、食用酒精等深加工食品顺利出口欧盟、日本、俄罗斯等国家和地区，同比增长了30.2%。

　　以河北出口日本的传统优势产品板栗为例，来自秦皇岛检验检疫局的数据显示，今年3月份，秦皇岛出口板栗仁228.99吨、货值122.41万美元，出口量环比增长2倍，同比增长1倍，板栗仁全部出口到日本。

　　秦皇岛检验检疫局相关人士介绍说，3月11日大地震后，日本对板栗仁等食品要货迫切，提出有多少要多少，各板栗仁加工场全力加工。为确保出口板栗仁质量，秦皇岛检验检疫局走访企业，研究针对性措施。检验检疫人员深入工厂车间，严格监管，并配合企业及时检验及时放行，为合格的板栗仁出口打造了绿色通道。

　　-日本输冀电子产品货源仍紧张

　　而另一方面，日本地震对其电子产品出口的影响仍在发酵。作为全世界最大的电子产品输出国，日本很多名公司都在本次地震灾区有较大的生产基地。同时震后的核电站爆炸事故与持续的余震使得相关地产生产恢复一度延迟，致使日本对外的电子产品输出大量减少。

　　世界相机巨头佳能和尼康在这次地震中受到巨大影响，生产基地更是受到了严重的破坏，这直接影响到了我国相机的销售。

　　河北中汇经贸有限公司的内部人士表示现在货源十分紧缺，几乎所有的机型都有一定的涨价情况。考虑到核辐射的原因，很多客户前来都指定选购老机型。由于货源紧张，虽然是石家庄最大的代理商，也只分到了两台佳能600D，总价值只有一万元左右。

　　同样，作为佳能产品耗材经销商，石家庄恒翼电子有限公司负责人李女士表示，电脑耗材同样出现了涨价缺货的情况，平均涨价在30元左右。即使未来日本生产基地得以迅速恢复，耗材的趋于稳定也至少需要一个月的时间。

　　-河北汽车行业受影响微弱

　　日本大地震及其所引发的核泄漏和海啸对全球汽车工业产生了深远的影响。媒体报道称，由于地震影响，日本汽车零部件产业受损，已经影响到了全球供应。

　　采访中，河北汽车工业协会的一位业内人士称，我省汽车商品以内销为主，出口占的比例还很小。在生产方面，也是以本土化生产为主，进口为辅。因此日本地震对于河北省省内的汽车零部件行业影响不是太大。

　　业内人士也介绍说，日系车，特别一些中低端车，像尼桑﹑斯巴鲁，这些品牌的汽车在国内有自己的生产厂家，不需要依赖进口。并且，这些生产厂家之间可以实现资源共享，也使这些品牌具备了较强的意外事件承受能力。

　　此次地震对于进口量比较大的日系汽车，尤其是一些高档日系车，则会受到一些影响。河北汽车网运营总监张学森举例说，作为进口量较大的日系车高档品牌雷克萨斯至今未实现国产，全系车型完全依赖进口，因此受影响较为显著。

　　而作为河北省汽车行业的明星品牌——长城汽车，其零部件主要来自欧美，与日本的交易较少，所以长城汽车的生产制造并未受到日本地震影响。

　　目前国内日系品牌汽车的国产化率在60%到70%之间，但仍有一些零部件得从日本进口，所以日系车在国内的生产可能受到影响，因此会影响我省这类日系汽车的进口和销售。

　　汽车销售和价格方面，河北省日系高档汽车进口量不大，所以此次地震对于河北省整体汽车销售暂时没有太大的影响。市场传言的涨价潮并没有发生。但由于零件短缺等原因，不排除日系车在五一黄金周期间涨价的可能。河北日系车经销商均表示，“五一”市场销售旺季即将到来，这意味着新一轮的车市竞争又将开始，如届时无现车，将会失去大量市场。

　　不过，据相关人士预测，今年2，3月份日系进口汽车整体销售量不是很高，因此还有一些库存。在如此激烈的市场竞争中，日系车的提价也许会让一些潜在购买力转移到其他品牌上去。因此，大部分日系车不会轻易提价，即使提价也不会维持多长时间。

　　张学森表示，震后日系供应体系或将调整，核心零部件外包趋势或将深化。部分日系企业或将进一步加大零部件外包，特别是核心零部件。这对于我省汽车行业既是机遇，又是挑战。