拥有10个成员国的东南亚国家联盟(简称东盟)人口总数约为6.2亿人。虽然目前的人均国内生产总值(GDP)已提高到十年前的三倍，但区域内公路、铁路和港口等基础设施建设相对滞后，今后十年的相关产业需求预计将达100万亿日元(约合人民币6.2万亿元)，显然，这是一个空间广阔的市场。

潜力巨大的东南亚基础设施建设市场已经成为多方抢手的“香饽饽”，中日两国企业为此展开了激烈角逐。

中日企业优势各具

日本共同社近日的报道称，在东南亚基建市场的争夺中，中国企业在资金和人力方面拥有巨大优势，而日本企业则以先进技术为主要筹码。报道说，目前中日两国企业已经展开了激烈角逐，争取在东南亚基建市场上分得一杯羹。目前为投资基建而进军东盟国家的日企仅在泰国、新加坡和马来西亚就有3000家。中国四大国有商业银行也在大力拓展东南亚的业务，以便为在该地区有业务的中国公司提供金融服务。

在缅甸、老挝和柬埔寨等与中国有着传统友好关系的国家，基建市场几乎已经被中国的企业所主导。中国把老挝和缅甸定位为国家战略上的重要地区，通过低息人民币贷款提供巨额资金。泰国企业从中国进口产品时，还可申请用于支付货款的人民币贷款。而在印尼、菲律宾和越南等国，日本企业与中国几乎势均力敌。

共同社的报道说，日本与东盟将根据达成的货币合作协议建立日企易于在当地筹措资金的机制，这将推动日企在当地获得订单。报道援引日本国际协力银行(JBIC)某官员的话说：“在提供贷款的速度感上，日本不如中国。”

金融合作成新抓手

据《华尔街日报》报道，日本财务大臣麻生太郎日前称，日本将采取多种措施，以加强与东南亚在货币方面的合作，包括通过购买国债来巩固该地区金融市场。其他措施还有恢复并加强与东盟五国（印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国）的应急货币安排；对东南亚地区的基础设施开发进行融资；帮助日本企业在东盟的业务获得本币融资。

麻生太郎称，日本将使用一部分外汇储备，通过投资信托管理的泛亚指数基金购买东盟五国的国债。

上述举措旨在鼓励以本地货币计价债券的发行，并增加这些市场的流动性，这也是“东盟10+3”的长期目标之一。

泰国青睐日企投资

来自日经中文网的报道称，泰国总理英拉日前在曼谷会见日本经济新闻社长时表示，“对泰国来说，日本是最大的直接投资国”。据了解，为了提高生产效率和产业化水平，今后7年泰国政府将向社会基础设施领域投资2.2万亿泰铢。英拉欢迎日本进一步扩大在泰投资和双边合作，尤其是在高速铁路等领域，“希望日本将泰国作为投资东南亚的大门”。

由于受2011年下半年的大洪水影响，2011年泰国经济增长率几乎降至零。不过，以旺盛的内需和制造业的坚挺为原动力，2012年经济增长6.4%，成功实现V型复苏。

英拉表示，泰国经济今年有望实现4.5%～5.5%的增长，同时，作为保证实现经济中长期增长的核心举措，泰国将把相当于年度国家预算（2013年度约为2万亿泰铢）的资金用于社会基础设施建设。此举除了意在加强洪水防范对策等，还被认为力争完善铁路和道路等，提高国内和周边国家之间的物流效率，促进泰国国内的开发和吸引投资。

目前约有4000家日本企业在泰投资运营，其投资额占泰国吸引外国直接投资累计金额的40%以上。对日本来说，泰国也正在成为东南亚最大的业务聚集地。此前，进驻泰国的日本企业主要是汽车、电子、纺织和食品等制造业与加工业，英拉强调，“新的基础设施计划是泰国希望进一步扩大日本投资的姿态的体现，而基础设施建设将为日系企业带来巨大利益”。

据悉，泰国计划建设连接首都曼谷和主要城市的4条高速铁路（总长度约为1300公里），在高铁车辆系统方面，除日本外，中国、韩国和法国等也力争获得订单。