JR下属四家分公司会长和和协会会长官宿利正史（中）（图片来源：《朝日新闻》）

人民网东京4月11日电 据日本《朝日新闻》网站报道，日本铁路公司（JR）下属的东日本、东海、西日本、九州四家分公司近日成立“国际高速铁路协会”，旨在将日本的新干线出口到海外。协会将面向世界11个正在推动高速铁路计划的国家进行推销，让日本新干线和磁悬浮列车走出国门。

在10日举行的第一次会议上，协会会长、前国土交通事务次官宿利正史在美国、印度等6国的政府相关者面前表示，“东海道新干线开通50年来，还没有因列车故障而造成乘客死亡的事件发生，实现了绝对安全的运送。”他强调新干线的卖点就是“绝对安全。”

这些新干线又会被卖到哪儿去呢？JR东海的葛西会长认为，日本的新干线和磁悬浮列车在正建设新专用线路的东南亚、美国和巴西等国都有很好的市场，而在欧洲市场则机会不大：“想要建造欧洲原有线路延长线的话，还是选择欧洲方式更为合理。” 此外，中国轻轨列车与欧洲的良好合作也成为日本新干线进军欧洲的“绊脚石”。

与日本新干线展开竞争的，不仅有制造出世界最快高速列车“TGV”的法国阿尔斯通，还有德国西门子、加拿大庞巴迪等老字号大型公司。此外，出口价格低廉的中国和引进TGV技术的韩国也都是劲敌。

日本新干线虽然安全系数高，但相对成本也较高。对此，JR东日本的负责人表示，虽然列车造价高昂，但随着技术的进步，隧道、车站等建设费用将会下降，因此整体成本能够得到控制，而消除“新干线很贵”这一印象非常重要。

此外，政府在背后的支持也至关重要。在安倍政府的经济增长战略中，新干线等基础设施的出口也是一个重要支柱。日本国土交通省干部表示，协会成立之后，可以集4家公司之所长，一起向海外宣传日本的新干线。（编译：马潇漪 审稿：陈建军）